圖為一列試驗列車駛經青藏鐵路拉薩郊區段。 　　新華社發

　　本報北京６月２９日訊 綜合本報、新華社消息：鐵道部２９日宣布：世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路──青藏鐵路將於７月１日開通運營，比原計劃提前１年。

　　鐵道部表態：

　　解決三大工程難題

　　旅客盡可放心乘坐

　　格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地。全線海拔４０００米以上地段９６０公裡，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔５０７２米，經過連續多年凍土區５５０公裡。面臨多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題，青藏線列車性能是否能保障旅客安全？據青藏線列車主要供應商──中國南車集團公司客車事業部專家介紹，由於青藏鐵路復雜的運行條件，鐵道部要求每列客車在載客運行前，都要進行嚴格的性能試驗，包括在青藏高原的實地試驗。從今年２月始，南車四方機車車輛公司等生產的青藏線客車開始在青藏線進行試驗。試驗嚴格按照青藏線客車試驗大綱進行，特別是在海拔４０００米以上的高原地區，列車在制氧、空調採暖、電氣性能等各方面試驗均取得令人滿意的結果。

　　據統計，在整個試驗過程中，列車累計運行９８５９公裡，其中在青藏線運行７３９７公裡，在高海拔的格爾木－拉薩段運行３７３０公裡，列車各種設備工作正常，性能指標符合設計要求。

　　鐵道部青藏鐵路建設領導小組辦公室常務副主任朱振升也表示，鐵道部於６月份對青藏鐵路進行了工程初步驗收，認為工程滿足設計要求，符合驗收標准，通過了安全評估。

　　青藏鐵路開通：

　　人流物流信息流等加速聚集

　　沿線將崛起一批高原新城鎮

　　此間觀察人士分析認為，青藏鐵路開通，有望為中國西部青海、西藏兩省區經濟社會發展帶來機遇。鐵路通車后，隨著人流物流信息流等要素聚集的加速，鐵路沿線將會崛起一批新的高原城鎮。

　　“目前，青海省３７個縣中有１８個縣的縣城還未成為建制鎮。青藏鐵路線的開通，對青藏地區小城鎮的開發建設是個難得的機遇。”青海省副省長馬建堂說，這條鐵路跨越青海省１?３的縣市和主要廠礦，青海省將在有條件的地方加大建設力度、適度增加小城鎮布點。

　　德令哈是青海省海西蒙古族藏族自治州一個隨著青藏鐵路建設加速發展的小城市，靠近鐵路線正在興建一座現代化的火車站。州委副秘書長李春生說：“青藏鐵路建成通車后，由於產業聚集和人口聚集加速，現有的城鎮和站點將會形成新的城鎮群，成為區域內新的經濟增長點和商業流通中心。”

　　西藏自治區社科院研究員達瓦次仁認為，青藏鐵路沿線現有城鎮已經奠定了城鎮化的據點基礎，隨著鐵路的開通，城鎮數量還會有所增加。“突出建設現有城鎮，使其盡快形成一定的人口規模和經濟規模，產生更大集聚效應，形成更高的發展能量，從而推動青藏高原地區城鎮的發展。”達瓦次仁說。

　　目前，青藏鐵路沿線的沱沱河、安多、那曲、堆龍德慶等城鎮，紛紛抓住鐵路建設和開通的機遇，利用資源優勢，發展自己的旅游、生態牧業等特色產業，以期推動和壯大城鎮經濟。

　　拉薩市市長羅布頓珠表示：

　　西藏從此可與全國協調發展

　　傳統文化不會因鐵路而消失

　　拉薩將如何面對鋼鐵巨龍帶來的沖擊？傳統文化會不會因此而改變？拉薩市市長羅布頓珠表示，西藏以及拉薩人民對鐵路建設盼望已久。鐵路開通意味著什麼？如果用一句話來概括，就是西藏從此可以與全國同步發展或協調發展。未來這條鐵路不僅是國內運輸的一條新動脈，也將成為國際貿易的一條新“絲路”。

　　大量游客進藏后，會不會對西藏的傳統文化形態產生本質性的影響？羅布頓珠稱，一種文化既然存在，必有其存在的基礎和意義。西藏文化產生於高原，有其自身繁衍發展的過程，但另一方面它也在不斷與其他文化交流融合。一種文化，隻有在不斷的交流、改造、發展過程當中才能夠產生更強大的生命力。所以說，西藏文化並不會因鐵路進來就發生質變，更不會消失。

　　羅布頓珠說，綜觀國內外歷史，凡是通了鐵路的地方，經濟和社會的發展就會得到促進。拉薩對鐵路盼望已久，我相信鐵路將大大提升拉薩的經濟發展水平，促進拉薩產業結構的調整，改善拉薩人民的生活水平，同時還能促進拉薩更加開放。

　　“我對拉薩的發展充滿信心。這種信心不是胡思亂想出來的，也不是盲目地暢談。我們這一代人是拉薩發展的目擊者，也是實踐者。從現在拉薩的變化中，能夠看到未來的拉薩。我想，未來的拉薩是具有濃郁的地域、民族特色，具有現代化的城市功能，連接內地通向南亞，有豐富的、獨特的高原特色產品和旅游資源的現代化城市，能給市場提供大量高原產品，為更多的游客提供別處見不到的藍天、草地和雪山。”