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秦沈鐵路客運專線:中國鐵路的“世紀嬰兒”
羅光明
  2006年04月25日15:46 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉
秦沈鐵路客運專線:中國鐵路的“世紀嬰兒”
  2000年,人類即將迎來新世紀的曙光。此時,在萬裡長城的起點,古城山海關下,一條鋼鐵巨龍正與萬裡長城龍首相接,綿延404公裡。它就是秦皇島至沈陽鐵路客運專線。

  誕生於十九世紀的鐵路,100多年來伴隨著工業化的腳步出現了飛速發展。特別是本世紀六七十年代高速鐵路的出現,以其高速、快捷、舒適,給經濟、社會、人民生活帶來深刻影響。高速鐵路正成為一個國家鐵路現代化程度和技術水平的標志,成為世界鐵路發展的方向。

  改革開放后,尤其是九十年代以來,中國鐵路進入了新的大發展時期,如火如荼的鐵路大會戰一個接著一個。然而,面對高速發展的國民經濟,面對日益提高的人民生活水平,面對民航、公路等行業咄咄逼人的攻勢,鐵路的速度劣勢愈發顯現,原來鐵打的江山被逐漸蠶食。以至於“老鐵”們在鐵路建設的“春天”裡,卻發出“救亡”的呼喊。

  “提速”,成為中國鐵路重振雄風的當務之急。

  中國鐵路一而再、再而三地揮洒出“提速”大手筆。

  當新世紀即將到來之際,中國鐵路的決策者們,又以具有世界先進水平的標志性工程,向世界展示中國鐵路的新風採。

  1999年8月16日,秦沈鐵路客運專線正式開工。不知是出於某種象征意義,亦或是巧合,這條鐵路的起點恰好位於萬裡長城起點——山海關腳下,將中國燦爛的古代文明與現代文明緊緊連接在一起。

  這是中國鐵路一個劃時代的開始。過去,鐵路開通時速隻有45公裡,近幾年才提速到60公裡,而秦沈鐵路開通時速為160公裡,設計時速200公裡,沖高時速達300公裡。這無疑是中國鐵路的一次“世紀提速”,它將為下個世紀我國建設高速客運鐵路邁出堅實的一步。為此,有人把秦沈線稱之為中國鐵路的“世紀嬰兒”。

  質 量 篇

  對鐵路建設者來說,秦沈線也是中國鐵路餐桌上的一隻“螃蟹”,誰第一個吃到它,誰就敲開了未來高速鐵路的大門,成為“高鐵”市場的佔有者。於是,在那隻“看不見的手”的作用下,秦沈400公裡的戰線上,呼拉拉匯聚起20個建制局、30個局級鐵路建設單位。如此蜂擁而至的背后,演繹出一場空前激烈的競爭大戰。總公司系統10個工程局全部披挂上陣,擔負從山海關到錦州以及遼中特大橋,總計171公裡的施工任務。這是繼京九、南昆鐵路會戰后,總公司展示隊伍整體素質的又一個競技場。

  遼西大地—馬平川,沒有京九、南昆那樣的高山大川,施工條件較好。對於我們這支南征北戰的鐵建勁旅來說,本應是小菜一碟。然而,他們在這裡遇到了另一類“高山大川”:全新的質量標准體系以及大量的新技術、新工藝、新規范……許多修了一輩子路的老鐵,仿佛邁進新課堂,不知該怎樣干了。

  面對這個充滿新課題的陌生戰場,打好質量仗是這條世紀之路成敗與否的關鍵。

  在世界高速鐵路建設史上,曾有過許多嚴重的質量教訓。韓國90年代初修建第一條高速鐵路時,因設計質量問題,被迫停工多年,在政治、經濟上帶來極大損失。最早建設高鐵的日本,更是吃盡了劣質工程的苦頭。因工程病害,屢屢返工的費用,累積起來比建一條新高鐵的費用還高。

  秦沈鐵路的建設牽動著各級領導的心。開工一年多來,蔡慶華副部長三下遼西,每到一塊,談得最多的是質量話題。總公司王振侯總經理3次參秦沈線工作會議,李國瑞機書記幾乎跑遍秦沈管區各個角落,各局領導也頻頻下到工地檢查指導工作。領導們匆匆步履下的泥塵,帶給建設者的是對質量的關注、期望和殷殷囑托。

  作為中國鐵路裡程碑式的建筑,秦沈線建設的本身就是一場質量觀念上的革命。在這裡,傳統的習慣、生產方式已不適應建設要求,代之而來的全新質量觀念和動作模式。建設者將站的新的起點上,與不斷延伸的鐵路一起實現歷史性的跨越。上場后,各單位不約而同地提高了質量標准,不約而同地展開了大規模的質量教育,不約而同地辦起各種學習班、培訓班、技術大比武……因為大家已深深感到,靠空喊口號“摸著大石頭過辦法創優,已成為昔日黃花。隻有播下創優的種子,才能萌生出希望的輝煌。

  跨世紀的現代化鐵路需要現代化的生產方式相匹配。秦沈線各單位的工程量都不大,每個局隻有把億投資,然而這裡卻看不到以往鐵路工地司空見慣的小生產作業方式,處處展現的是社會化大生產。171公裡的上百個工點,看不到一台簡陋散落的拌合機,統統是由電腦控制的大型拌合站,混凝土生產全部實現工廠化,集中批量生產代替了了以往拌合機作業﹔路基施工,各單位也全是成龍配套的機械化作業﹔橋梁灌注一律採用大型整體鋼模。

  “不能用小米加步槍,打現代化戰爭”。各單位以此共識,不惜重金加大對機械設備的投入。我們作過一個調查﹔發現秦沈各單位的投入是驚人的。十一局二處工程投資隻有5000多萬元,而他們僅新購設備就達1300萬元,投入的固定資產總值近4000萬元,幾乎接近工程投資額。“我們已武裝到牙齒”,項目指揮張樹海笑著說。在他的工地上,我們看到一台台重型卡車挖掘機推土機平地機,來往穿梭,卷起漫天煙塵,攪得大地如倒海翻江般,那氣勢為壯觀……現代化的大生產,不僅從根本上改變了傳統落后的生產方式,也為建造秦沈精品打下堅實基礎。先進的生產水平成為詮釋秦沈創優工程有力的注腳。
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來源:中國鐵道建筑報 (責任編輯:李天行)
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