高價原油催生燃料乙醇  是否會引發糧食危機?
張飛雪
  2006年09月19日15:27 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉
 
  本來一直是兩條平行線,現在卻突然有了交叉點。並非匪夷所思,石油和糧食正是如此。讓二者有了共同點的則是燃料乙醇。 

  由於國際原油價格始終居高不下,以谷物為重要原料生產的燃料乙醇成為目前最熱門的替代能源。這也就意味著,超市和加油站爭奪的是同一種資源。據測算,給油箱容積約95升的SUV車加滿乙醇所需要的糧食可以養活一個人一年。近日美國農業部放言,世界糧食消耗今年將增加2000萬噸,其中1400萬噸將用來給美國汽車提供燃料,玉米和小麥的價格已經上漲了1/4。 

  這不由得引起人們的擔心:石油危機或許會引發糧食危機,不斷上漲的糧食價格很可能威脅世界上貧困人口的生存。 

  記者分別採訪能源專家和糧食專家時卻發現,他們的觀點相當一致,認為事情遠沒有那麼悲觀,石油危機不會引發糧食危機。而且,和開車相比,各國政府當然最先還要保証吃飯的問題。 

  從目前生產燃料乙醇的規模來看,對糧食最具威脅性的就是美國了。據國家發改委能源所李俊峰介紹,美國現在每年生產的燃料乙醇已經達到1200萬噸,按照每4噸玉米生產1噸乙醇計算,他們每年消耗4800萬噸玉米。而且他們計劃,到2012年產量比現在翻一番,即達到2400萬噸。雖然產量高,規劃中的發展也很快,“但實際上美國總統並不是真的想在乙醇替代上有所作為,只是因為目前油價居高不下,國民怨聲載道,加上今年是大選年,政府才不能不有所表示。” 

  而且,生產燃料乙醇,使用的原料也不都是玉米,還可以用秸稈和纖維素。李俊峰介紹,一般4噸玉米生產出1噸乙醇,6-7噸秸稈生產出1噸乙醇。資料顯示,美國如果實現大規模秸稈和纖維替代玉米制造燃料乙醇,需要5年時間。該技術並不復雜,推廣到世界各國並非難事。 

  中國社科院農村發展研究所專家李成貴為記者分析,表面上看來似乎生產燃料乙醇用糧很多,但實際不存在糧食總量不足的問題。就美國本身來說,它仍有很多耕地處於休耕狀態﹔從世界來看,南美洲等地未開墾的備用土地還很多。此外,過去10年,由於科技進步,谷物單產增長了1.9%,快於世界人口1.2%的增速。這些因素都不會使糧食問題惡化。 

  “神華集團一個煤變油項目生產的燃料就不知道相當於多少萬畝糧食生產的燃料乙醇。”李成貴認為“石油危機引發糧食危機”之說根本就是在夸大其辭,“不是汽車和窮人爭糧,富人浪費的糧食遠比汽車用糧更為嚴重。” 

  究竟要用多大的力量來發展燃料乙醇,關鍵還在於原油價格和地殼裡的石油儲量。能源界普遍認為,石油還遠未達到稀缺的狀態。而最近美國在墨西哥灣發現高儲量油田的事實也印証了李成貴的觀點,即地球上到底還有多少石油儲量,並沒有勘探清楚。 

  用李俊峰的話說,各國現在大力發展燃料乙醇,包含了政治姿態和戰略姿態,即提醒國際石油巨頭,“你提價我還是有辦法。” 

  受到生物資源的限制,燃料乙醇的發展也有限。李俊峰解釋,即使美國那麼大的森林和耕地面積,它的計劃也僅僅是到2020年乙醇燃料佔到30%。也就是說,即便是發展到極限,美國也隻能生產3億噸。而我國,從資源量上來說,生產1億噸,佔到10%-20%,就已經相當不得了。 

  從我國的情況來看,國內早已經開始將燃料乙醇的生產和糧食安全問題同時考慮。目前,我國燃料乙醇產量共132萬噸,其中吉林60萬噸(一期30萬噸),河南天冠32萬噸,安徽豐源30萬噸,黑龍江華潤10萬噸。財政部出台《可再生能源發展專項資金管理暫行辦法》前后,財政部副部長朱志剛反復強調,發展生物質能源必須以保障糧食安全為前提,“不能因為開發種植能源作物破壞或減少基本農田。”從該《辦法》中也可以看出,其所指的生物乙醇是指用甘蔗、木薯、甜高粱等制取的燃料乙醇,而並沒有包括玉米。由此可見,財政資金的導向性已經指向了非糧食生產的燃料乙醇。
 

來源:中國財經報 (責任編輯:庄紅韜)


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