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國有企業典型
中遠集團:不求所有,但求控制 以小搏大再起航
五年間主營業務收入翻了一番多,利潤總額增長了11倍
  2006年04月25日08:11 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉

  編者按:從“九五”期末到“十五”期末,中遠集團主營業務收入翻了一番多,利潤總額增長了11倍。他們的法寶就是:不求所有,但求控制。中遠的實踐給我們以啟示,資產不夠雄厚的企業,隻要是講誠信,靠獨特的服務創出品牌,利用好國內外各種資源,同樣能做成大生意。

  本報北京4月24日訊 記者彭嘉陵報道:用迅猛一詞來形容中遠集團這幾年的發展並不為過:從“九五”期末到“十五”期末,船隊總規模增長60%,總貨運量增長80%,總貨運周轉量增長68%,主營業務收入翻了一番多,利潤總額增長了11倍,2005年達到200多億元。

  中遠集團的快速發展,得益於他們解放思想,創新思維,轉變經營方式。作為國際航運集團,要把航線遍布全球,必須擁有足夠的船隊,而且船型結構必須合理。但每艘船的價值少則數千萬元,多則數億甚至十幾億元。因此,遠洋運輸是一個門檻相當高的行業,沒有雄厚的資金,不可能擁有足夠的船隊和船隊規模。而購買或建造船舶,周期長,資金佔用量大,財務費用高。僅靠自身慢慢滾動發展,需要很長時間。怎麼辦?

  從1997年以來,中遠就開始嘗試利用國際游資,建造為自己服務的船舶,並租用別人的船舶。當時正值亞洲金融危機過后,國際航運界有許多船舶閑置,中遠以比較低廉的價格租用了一批船,取得了很好的經濟效益。據中遠運輸部副總經理楊挺介紹,如今,他們的散貨船隊總計有300多艘船,其中自有不到200艘,租用達到130艘。租用船為企業創造了很好的利潤。如中遠散貨運輸公司原來隻有自有船舶70多艘,400多萬載重噸,現在實際控制了200余艘,運力1500萬載重噸,租用船收入和利潤佔到總收入和總利潤的一半以上。

  依靠這樣的租用控制法,目前,中遠集團擁有和經營著640余艘、3800萬載重噸現代化商船,年貨運量超過3億噸,排名世界第二。

  擁有了足夠的船隊規模,中遠便將業務向世界各地延伸。中遠總裁魏家福提出:“哪裡有貨物,中遠的船隊就開到哪裡去﹔哪裡有港口,就要有中遠的旗幟飄揚。”如今,中遠的遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1300多個港口,在9個國家建立了自己的海外區域公司,有30多個分支機構,並大量雇用外國人為中遠服務。

    《人民日報》 (2006-04-25 第06版)

來源:人民網-《人民日報》 (責任編輯:李丹)
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