傳統國企怎樣脫胎換骨(加快經濟發展方式轉變·訪談錄)

——訪中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌

本報記者  王煒

2010年05月19日08:05  來源:人民網-《人民日報》

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  核心提示:“貧窮的增長”方式,會給企業帶來致命的危險,中交集團大刀闊斧調結構,瞄准資產、業務、市場三方面,靠創新支撐起競爭力,靠加快經濟發展方式轉變,逐步成為具有國際競爭力的一流企業。

    

  總高度192米的“世界最高人字形鋼箱橋塔”日前在江蘇泰州長江大橋吊裝完成,肩擔起兩邊各長1080米的懸索橋面。這是中國交通建設集團創造的又一個世界之最。

  目前,全世界公認建造難度排名前十位的橋梁,中交集團承建了其中55%的工程。中交集團旗下振華重工的集裝箱起重機,已進入全世界73個國家,佔全球市場的75%。

  “我們能夠在嚴峻的經濟形勢下依然保持逆勢上揚、平穩較快發展的良好勢頭,主要是靠加快經濟發展方式轉變。”中交集團董事長周紀昌告訴記者,“中交集團已不再是傳統意義上的國企,而是脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場機會、應對國際市場風險挑戰、具有國際競爭力的一流企業。”

  “轉變發展方式是為了基業常青”

  2005年重組合並,2006年整體上市,2008年進入世界500強,2009年名列央企A類第五。而幾年前,中交集團的資產主要集中在基建施工,利潤率很低﹔業務主要集中在公路和港口市場,這一領域已經逐漸飽和﹔市場主要在國內,國際化程度不夠。

  “國際金融危機讓我們更清楚地意識到,粗放的增長方式或許能夠實現合同額和營業額的增長,但不能保証發展質量和綜合效益,”周紀昌說,“‘貧窮的增長’方式,會給企業帶來致命的危險。” 

  因此,中交集團繼續大刀闊斧地調結構,瞄准資產、業務、市場三方面。

  調整資產結構。積極培育交通基礎領域的投資產業,力爭靠投資形成穩定的現金流和利潤。周紀昌介紹,2009年中交集團共投資38個項目,投資規模達700億元,實現投資利潤9億元。

  調整業務結構。近年來,中交集團全力以赴進軍鐵路、市政設施等新興業務市場。到2009年底,新興業務佔業務總量比重已經上升到20%。

  調整市場結構,進一步實施“走出去”戰略,大力發展海外業務。2009年,中交集團對外承包工程新簽合同額80億美元,完成營業額39億美元。目前,中交集團已經在推動中國交通建設規范標准“走出去”。

  周紀昌說,加快發展方式轉變,不僅僅是為了應對危機,而是從企業基業常青的長遠目標考慮。

  “靠創新支撐起競爭力”

  “如果光憑吃苦賣力氣,我們不可能和國際同行同台競技。”周紀昌說,“自主創新是經濟發展方式轉變的核心推動力,我們的競爭力完全是靠創新支撐起來的。”

  近年來,中交集團運用高新技術加快改造傳統產業,單項創新正在向系統創新轉變。如港口建設,中交集團目前正在提出新的港口設計理念和思路,實現建設人本型、生態型、節約型、高效型、現代物流型港口的突破。正在曹妃甸建設的國內首個無人值守自動化碼頭,將使用中交集團自主研發的集裝箱碼頭自動化裝卸系統。同時,中交集團近年來還大力發展戰略性新興產業。

  “我們的創新成果是系統性的,創新體制和創新力量也是系統性的。”據周紀昌介紹,中交集團每年科技投入都不低於11億元人民幣,10個員工裡面有5個是專業技術人員,公司有3個國家級企業技術中心、11個省級企業技術中心。

  “積極履行社會責任義不容辭”

  “對於一家中央企業來講,我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品,其次不斷提高效率和效益,這就是我們基本的責任觀。”周紀昌說。

  中交集團堅持把建設資源節約型、環境友好型企業作為轉變發展方式的中心環節,在工程建設、產品研發中堅持節能減排、保護環境。2009年共投入資金4300萬元,設立123項技改項目,依托科技創新,提高了能源利用效率。截至2009年末,中交集團完成了萬元營業收入綜合能耗比2005年下降16%的目標。

  “30年來國有企業改革發展的路子並非一帆風順,今天能夠和國際同行同台競技並不容易,既有自身努力,也離不開來自社會的理解。”周紀昌說,“同時,作為央企,既要保証國企骨干的經濟責任,還要積極履行社會責任,在國家大事、難事、要事中發揮作用,這是義不容辭的。” 

(責任編輯:王蕾)
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