北京開通首條袖珍公交 早晚高峰方便居民乘城鐵

鄧杭

2010年06月27日09:20  來源:人民網-《京華時報》

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“袖珍”公交548路正式開通運營。本報記者張斌攝


  昨天,由二撥子新村至城鐵回龍觀的公交548路正式開通運營。該線路全長僅5.7公裡,是今年開通的首條在高峰時段運營的“袖珍”線路。公交集團將以此為試點,今年下半年開、調一批“短、平、快”的“袖珍”線路。

  早晚高峰運營方便居民換乘城鐵

  昨天早上6點,548路在二撥子新村場站內舉行了開通儀式。據新奧客運分公司介紹,548路公交車首站為“二撥子新村”,末站為“城鐵回龍觀”。全線共設12站,單程行駛5.7公裡,僅需18分鐘。548路開通后,將滿足線路周邊小區居民在上下班時段換乘城鐵13號線的需求。

  548路僅在早晚高峰時段運營,周一至周五發車間隔為6分鐘,周六、周日發車間隔為7分鐘。沿途站點包括二撥子新村、二撥子新村東、龍興園北門、北京人家北門、北京人家東門、北京人家小區、北郊農場橋西、北郊農場橋東、龍華園、龍華園東區、育知路南口、城鐵回龍觀站。其中,二撥子新村發車時間為6:00至9:30,16:00至20:00,城鐵回龍觀發車時間為6:20至10:00,16:20至20:30。

  人口密集小區將開通“袖珍”公交

  為了進一步改善公交線網微循環、提高地面公交出行便利性,公交集團多次對線路線網進行優化調整,並積極調研開通“袖珍”線路。今年五一前開通的“前門—故宮”公交專1線有12個站位,全程運行15分鐘。雖然“袖珍”,卻極大地方便了市民和游客,更使得線路沿途的“黑摩的”幾乎絕跡。

  以548路為試點,參照公交專1線的模式,公交集團將於今年下半年開、調一批“短、平、快”的單班臨線,進一步填補干線公交服務空白,方便百姓出行。今年下半年有望開通“袖珍”線路的地區,主要是一些人口密集、出行相對不便的重點居民小區,回龍觀、天通苑等小區將進行相關調研。由於開通新線涉及公交停車場站、道路通行條件、客流等因素,目前具體線路仍需調研后確定。

  昨天公交集團還調整、合並特2等9條線路,延長930支等11條線路的營業時間。

  >>現場

  居民爭相體驗新線

  昨天上午8點,記者在548路首站“二撥子新村”看到,一些居民已在站台上排隊候車。公交車一開門,大家就笑呵呵地上車,爭相體驗新線路帶來的便利。附近居民張先生幾天前就知道要開新線了,一早就帶著家人趕來體驗新線。他說,“以前上下班很不方便,現在開通了直達城鐵的新線,早上終於可以多睡會兒了。”

  548路車輛統一採用低底盤車型,既能方便殘疾人乘坐輪椅上下車,又能方便老人、兒童出行,廣受居民歡迎。記者體驗發現,該線單程耗時不到20分鐘,不僅途經龍興園小區、北京人家小區、龍華園小區、龍騰苑小區等大型居住區,還可到達華聯商廈、京昌回龍觀建材城等商業區。

  黑車司機生意冷清

  昨天上午,回龍觀龍興園小區北門外,停滿了趴活的黑車。黑車司機忙著在小區門口攬活,但生意仍然很冷清。而北門外不到百米的548路站台前,卻擠滿了候車的居民。

  正在候車的王女士表示,以前北門附近沒有公交站點,到最近的公交站都要步行十余分鐘,趕時間的話就會打車前往城鐵。“有時問了幾個正規出租車司機,都不願意去城鐵,嫌太近,”王女士說,上班著急時就坐黑車了。

  記者從一名正在趴活的黑車司機處了解到,“平時早高峰時生意特別好,周末出游的人也多,生意原本不錯。”昨天新線開通,他擔心這對生意“打擊”不小,“看來以后得換個地方趴活了”。

  >>分析

  “袖珍”公交前景廣闊

  據新奧客運分公司介紹,“袖珍”公交線具有路程短、站點少、速度快等特點。在居民出行的密集路線上設置“袖珍”線路,可以直接實現“點對點”運營,提高公交運營效率,滿足居民快速到達樞紐站的需要。如從二撥子新村到達城鐵13號線回龍觀站,原有462路、625路兩條線路,但均需繞行,到達城鐵需30分鐘至40分鐘。開通548路“袖珍”公交后,將大大壓縮公交站點,不用再走“彎路”,運行時間可縮短至20分鐘以內。

  同時,採用“袖珍”公交緩解出行壓力,成本也更為低廉。目前,548路“袖珍”公交僅配車7部,就有效緩解了大量居民接駁地鐵的需求,如果採用加開傳統干線車的方式,不僅成本較大,而且由於線路過長,仍不能從根本上縮短居民到達地鐵站的時間。

  根據最新規劃,2012年全市軌道交通總規模將達到420公裡,2020年達到1050公裡,地鐵站450座。屆時,通過公交接駁地鐵出行將成為市民的主要選擇。從長遠看,開通短距離的“袖珍”公交,將能有效滿足這種“點對點”的需求。

(責任編輯:杜燕飛)
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