發改委預警產能過剩 年產3000萬輛到底多不多 (2)

2010年09月09日08:08  來源:《中國青年報》

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  國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明也表示:“汽車行業並不存在產能過剩問題。首先,無論民營企業還是合資企業、國有企業,都會自己根據市場進行調節。其次,現在產能利用率比較高,汽車行業正常的產能利用率為75%,我國去年汽車產能利用率在120%左右,已經是超負荷生產,而且汽車市場還在發展。”

  “在市場經濟下,產能要有一定富余,10%到15%的富余,如果一個產業每年增長20%,應該再加20%,在年均增長20%的市場裡,產能有30%的富余是很正常的。歷史証明,國家主管部門擔心汽車產能過剩的局面都沒有出現。”中國汽車工業協會秘書長董揚認為,在做“十二五”規劃的當前階段,政府和企業應該重質量輕數量,著眼於產業結構調整,實現從汽車大國向強國的轉變。

  雖然多數業內人士都不認同“產能過剩”的看法,但事實上,從今年的情況看,產能過剩已經出現苗頭,特別是一些自主品牌企業。從今年上半年的統計數據看,多數自主品牌車企沒有完成半年目標,有的甚至相差很多。7月,比亞迪宣布將年度銷量目標從80萬輛調低至60萬輛,成為第一家調低銷量目標的車企。業內人士認為,包括奇瑞在內的自主品牌車企,有可能會步比亞迪后塵調低銷量目標。

  “與合資品牌相比,自主品牌的擴張計劃更為迅猛,比亞迪新增80萬輛產能,吉利新增的產能在100萬輛以上,長城天津新基地的規劃產能也達50萬輛……”專家稱,地方政府熱衷於上馬汽車項目,不斷推出各種優惠政策,也助推了自主品牌車企不斷跑馬圈地,擴張產能,這是很危險的現象。“即便消費需求能消化這麼多產能,但年銷3000萬輛以上的規模也嚴重超越了目前中國社會的承受能力。一方面,目前中國一、二線城市的堵車問題已經到了讓人難以忍受的地步﹔另一方面,在電動車大規模產業化之前,石油問題也是個很難突破的瓶頸。”

  對於汽車產業的發展來說,未雨綢繆,才有可能真正實現跨越式發展。 (黃少華)
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(責任編輯:曹華)
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