網友晒長假出行成本 過路費超過油費 (2)

2010年10月12日08:04  來源:《中國青年報》

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  “這涉及三方面問題:一是保護公民的知情權﹔二是體現了政府和企業必須堅持的誠信原則﹔三是有利於社會監督的實施。”他說,“這方面《條例》已經規定得很清楚,但目前仍有許多收費站逾期不撤,這與《條例》沒有進一步規定不公示應承擔什麼責任有直接關系。”

  上海財經大學法學院曾堅副教授說:“高速公路收費屬行政收費范疇。”行政收費不能以營利為目的,要按照一定原則確立收費標准和收費期限。當收費收入足以彌補政府支出時,就應當停止收費。從法律上講,高速公路當然應當公布收費年限,否則既違反依法行政的原則,又不符合行政合理性的要求。

  71.4%的人認為貨車超載與過路費太高有關

  來自內蒙古包頭市的王師傅,是一名經驗豐富的貨車司機,常年從鄂爾多斯往包頭城區運煤。“超載對於大車司機來說很平常。”他說,“過路費一年比一年高,運費遠遠趕不上過路費的增長,超載是司機的被迫選擇。載重10噸的車,一般來說都要裝20噸以上,裝28~29噸也很平常,有時還裝過30多噸呢。”

  貨車超載導致車禍近年來屢見報端。長期奔波於四川省內各區縣的小貨車司機謝師傅,就曾在成渝高速公路上親眼見到一起超載貨車引起的車禍。

  “當時我的車剛開到桑家坡收費站,還沒完全停穩,就從后視鏡中看見一輛滿載鋼筋的藍色大貨車直沖過來,根本剎不住車。我嚇得趕緊挪車。”多年的駕駛經驗告訴他,這是超載造成的剎車失靈。這輛大貨車連續撞了五六輛車才停下來。張師傅一邊慶幸自己閃開及時,一邊感嘆,“超載貨車在高速路上絕對是安全殺手。”

  調查顯示,在公眾看來,導致貨車超載上路屢禁不止的根本原因有三個:首先是高速路收費太高,貨車不超載就賺不到錢(71.4%)﹔其次是交警以罰代管,司機交罰款后變為合法超載(67.2%)﹔第三是收費站過密,貨車不超載就賺不到錢(64.4%)。

  高速路收費過高還會導致更多其他問題。前不久的“京藏高速大堵車”中,堵在路上的車,多是運煤大貨車。即使長時間堵車,這些貨車也不願繞行其他高速路,原因何在?在公眾看來,除了繞行太遠會導致油費超支等原因,高速路收費太高也是重要原因。調查中,58.3%的人明確表示,貨車寧願堵車也不願繞行的原因是“其他高速路的收費太高”。 實習生 甘曉 記者 李濤
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(責任編輯:聶叢笑)
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