探尋出租車為何難打 折射公共交通資源匱乏

2010年11月04日08:56  來源:中央電視台

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  今天我們來關注我們身邊的一個現象:打難。出租車是現代城市生活中,一種快速便捷的出行方式,我們記者經常到外地,他們發現許多城市目前都遭遇了打車難題,特別是流動人口多的旅游城市這個現象更加突出。為了更真實地體驗如今打車究竟有多難?我們的記者特意避開十一黃金周,選擇了節后旅游淡到幾個旅游城市做了一番調查,一起來看看。

  記者首先來到了素有天堂美譽的杭州,最為知名旅游休閑城市,打車有多難,在火車站記者就親身經歷了一場。記者晚上到達杭州火車城站時,打車處一輛輛出租車還都亮著空車牌等候著乘客,但不到半個小時的時間,“車等人”就變成了“人等車”,而且等車的人是越來越多。前來接家人的金先生熟悉這裡打車的情況,因此家人乘坐的火車還未到站他就早早地到打車處排隊了。

  金先生:因為這邊打車很難,這樣子可以快一點

  記者:如果您不來的話會發生什麼情況呢?

  金先生:起碼要等兩個小時吧。

  記者在現場看到,從7點20開始,等候打車的隊伍就開始越來越長,不少從上海、義務等方向過來的乘客告訴記者,等打車的時間都超過了他們乘火車過來的時間。特別是一些前來旅游的游客表示,這個經歷大大影響了他們的旅游的心情。

  游客:車都沒得來嘛,跟杭州的大都市形象不太對稱。

  游客:帶朋友來旅游,看到這種場面,真的是我很尷尬。

  記者在杭州城站觀察了近3個多小時,除剛開始的20分鐘出現了車等人的情況外,剩余的時間幾乎全是人等車,而且等車的人是越來越多,車卻越來越少。

  記者 朱雪黎

  朱雪黎:現在是北京時間晚上九點左右,在這裡排隊等待出租車的乘客非常多,據目測隊伍接近100米左右,而我們可以看到,一旁前來載客的出租車目前卻寥寥無幾。

  車站打車處工作人員告訴記者,杭州城站打車難也是一個老問題了,只是今年由於杭州東站停運重建,火車班次增加,又由於城站廣場目前正在修建地鐵,內外因共同加劇了如今的打車難。人流密集的車站打車如此困難,市區、景區打車情況是否好一些呢?

  下午2點,中午上班高峰剛過,照理應該是打車相對比較容易的時侯,但記者在路口站了近半個小時,經過的空車卻不足5輛,一旦空車停下,馬上就會有等待打車的人坐上,甚至好幾輛都上演了搶車好戲。

  記者 朱雪黎:現在已經半個小時過去了,我們看到路過的空車很少,而且周圍聚集了越來越多打車打不著的人。(接提著蛋糕等待打車的蛋糕女奔跑搶車,搶車未果的畫面)

  記者在西湖風景區採訪了近五十位游客,有近60%的外地游客表示市區出行會選擇打車,但他們之中有近九成表示杭州打車確實很難。

  游客:難,相當難。

  游客:太難了,找出租車太難了。

  看了記者在杭州的體驗,我在想,如果現在旅游淡季打車都這麼不容易的話,到了旺季游客們找一輛出租車,想必會更加困難了。和杭州相比,成都也是以休閑聞名的旅游城市,在2010年中國十大休閑城市排行中,杭州名列第一,成都尾隨其后。那麼,這裡打輛出租車會不會比杭州輕鬆些呢?

  記者在號稱“天府之都”成都的火車站也遭遇了和杭州同樣的打車難題。一樣的排隊打車長龍,一樣的焦急等待,一樣時斷時續前來載客的出租車。

  游客:很容易影響到旅游的心情。

  成都火車站打車處工作人員告訴記者,成都火車站人流量較大,他們這裡也是24小時候有人值班。但他們看來,盡管今年5月成都又增加了近500輛出租,但目前這裡還是人等車的情況居多。

  記者:那些時間段比較難打?

  成都火車站打車處工作人員:早上10點鐘開始,基本上要到下午。

  工作人員:5點過6點鐘左右,都沒有車。

  在成都,記者也分別走訪了春熙路、人民公園、寬窄巷子、錦裡等市民游客相對集中的區域,對於打車難,大部分受訪群眾都表示深有體會。

  游客:難,我覺得挺難的。

  成都市民:我有一次我趕飛機,提前3個小時走,打了40分鐘打不到。

  成都市民:不好打,太難打了。

  東部城市杭州打車難,西南城市成都打車難,那地處西北的蘭州,打車情況如何呢?

  記者 白麗媛

  現在是早上8:30,我現在所站的位置是蘭州市城關黃河大橋,這座橋承擔著連接蘭州市南北兩岸的重要紐帶作用。那麼現在我們一起去了解一下蘭州市此路段的打車情況。

  記者在那裡等待了近15分鐘,卻沒有打到一輛出租車。在隨后的採訪中,記者了解到不僅這個路段打車不容易,蘭州其他路段同樣存在類似的打車難題。

  蘭州市民:車子太少了。

  蘭州市民:不好打車,特別不好打,尤其是下午五點左右就開始難打車了。

  採訪、體驗一圈下來,記者發現“打車難”幾乎成了這三個城市的通病。同時,記者還發現,無論在杭州還是成都,出租車難打都給一些“黑車”創造了生存空間。在杭州火車站、汽車站隨處能見到手中拿著車鑰匙問人要不要打車的拉客人,在成都,這些人群則直接在出租車上客排隊處招徠生意。他們拉客的說辭也十分一致,以“打車隊伍這麼長”為背景,無需排隊成了他們的金字招牌。看著無望的長隊,一部分乘客也會在他們的游說之下選擇乘坐“黑車”。越是打車難,這些黑車的生意也就越好。

  我們看到,三個城市打車最困難的時段地段都很一致,一般都出現在早晚上下班高峰和火車站、機場這些地方。這種結構性打車難我們還容易理解,畢竟客流量大,交通擁堵都會對出租車運營造成影響。但在體驗中,我們記者還發現,一些特殊時段也會出現打車難,這又是為什麼呢?

  從剛才記者在杭州、成都、蘭州三地的體驗看,打車難的出現具有潮汐性,越是上下班高峰,打車越難,這是可以預計到的也是正常的。然而,除了這些共同因素,在杭州、成都我們的記者還發現了一個特殊現象,給打車難帶來了新的難題。

  除了交通擁堵、數量偏小以外,記者調查發現各地打車難除早晚上下班高峰的潮汐現象外,都還存在一些特殊時段。以杭州為例,下午4點到5點的打車困難程度絕對甚過晚高峰。

  記者 朱雪黎

  現在是下午4點,我現在在杭州下城區體育場路上,這裡的交通跟景區比起來算得上十分通暢了,可是記者在這裡已經半個小時過去了,卻依然沒有打到通往杭州火車站的車。

  出租車司機:這個4點半,看到了吧?交班地點,都有。

  記者:就是往這個方向的您就可以帶?

  出租車司機:對。

  下午4點開始,記者攔了十多輛空車,但卻沒能打到一輛。他們車頭都放著一張交班牌,上面寫有交班時間和交班地點,司機告訴記者他們交班遲到一分鐘就得給對方一塊錢,所以他們隻在乘客同交班方向一致時才會載客,如果時間緊張即使同方向他們也不會載。由於不同方向,記者打了近1個小時車最終也還是沒能成功,為了能趕到火車站記者最終隻得拖著大包小包到100米開外的公交站坐上了通往火車城站的公交車。

  記者採訪中了解到,在杭州跟記者有類似經驗的人十分多。不少外地、游客由於不知道這個獨特交班現象,4點多因為打不到車耽誤飛機、火車的情況也不在少數。這種經歷也極大地損害了游客對杭州的旅游印象。
【1】 【2】 

 

(責任編輯:聶叢笑)
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