各國比拼“治堵”高招

本報見習記者 蘇舟 編譯報道

2010年12月20日09:05  來源:人民網-《國際金融報》

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  作為國際性大都市,英國倫敦在光鮮亮麗的背后也遭受著交通擁堵的痛苦。為了緩解倫敦市中心區擁堵現象,從2003年起,倫敦市交通局就開始征收市中心交通擁堵費,收費標准是每輛車每天進入收費區一次性交納5英鎊。隨后在2005年,這一費用被調高至8英鎊。而從2011年1月開始,交通擁堵費將上漲到10英鎊。

  收費后,效果顯著。倫敦交通局在2008年發布的“交通擁堵費”政策評估報告顯示,這一政策使倫敦市中心的交通流量減少了21%,與收費前相比每天進入倫敦市中心的車輛減少了約7萬輛。

  另外滑板車和自行車也為緩解倫敦市中心的交通狀況貢獻了不少。今年7月,倫敦市長鮑裡斯·約翰遜宣布啟動大規模的自行車出租計劃,在城市各處站點投入了數千輛供出租的自行車,用戶在半小時之內可以免費使用。據估計,這一計劃將大大減少機動車交通壓力。

  除了倫敦,世界各地的“堵城”都大顯身手積極治堵,其中以日本東京和法國最為突出。東京擁有完善的立體化道路交通體系,在硬件方面緩解了擁堵問題。目前,東京的公路網總裡程長達2.4萬多公裡,還有13條運行線路超過400公裡的地鐵線以及承擔東京客運總量一半以上的電車線路。這些硬件保障,為東京有效解決交通擁堵問題奠定了基礎。在法國,令人嘆服的是通過嚴控駕駛執照考試的通過率來減少司機,保障了法國司機的整體水平。另外,在交通管理模式上,“兩不罰”和“罰你沒商量”最具特色。“兩不罰”即輕微違章不影響交通者不罰,交通高峰期盡量不罰,目的就是確保道路暢通。而“罰你沒商量”,即針對嚴重超速和違章停車,后者正是路面堵塞的罪魁禍首,以出租車為最。這幾項政策都為法國的擁堵交通減輕了不少負擔。

    《國際金融報》 (2010-12-20 第04版)

(責任編輯:聶叢笑)
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