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鐵道部稱高鐵發展不會導致債務危機

2011年01月18日05:36    來源:東方網     留言 0 條     手機看新聞

  今年是“十二五”開局之年,也將是鐵路建成投產比較密集的一年。

  日前,鐵道部副部長王志國在“2011年春運新聞發布會”上介紹,今年預計新線投產7900公裡,其中高鐵4715公裡。到2015年,我國新建高鐵路網規模將達到2.5萬公裡,包括1.5萬公裡的“四縱四橫”高鐵路網主骨架、5000公裡的主骨架高鐵連接線和5000公裡的城際高鐵。

  而這樣大規模的鐵路建設,鐵路建設資金能否到位、鐵路負債規模是否過高等問題一直受到社會各界的關注和討論。

  在新聞發布會上,鐵道部總經濟師余邦利在回答《第一財經日報》記者提問時表示,我國鐵路整體債務水平上看,處於安全、合理、可控水平﹔高鐵發展不會導致債務危機。

  余邦利表示,高鐵項目在初期財務結構安排上是穩健的,2010年底鐵路企業資產負債率預計在56%左右,今后一段時期,經營性淨現金流完全能夠覆蓋還本付息的需求。

  同時,高鐵具有良好的收益預期,能夠實現良性和可持續發展。高鐵項目的資本金比例不低於總投資的50%,在債務期限結構上充分考慮了未來現金流的平衡,保証了項目的可持續性。

  從已經開通運營的高鐵來看,其運量和收入穩步快速增長。余邦利表示,我國高鐵自2007年4月開行以來,旅客發送量大幅度提高,三年多來,我國高鐵已安全運送旅客6億多人次。2010年我國鐵路旅客發送量比高速列車開行前的2006年增長了33.4%。目前日均開行高速列車已達1200列左右,高速列車上座率仍然保持較高水平,平均達到100%以上。

  余邦利也坦承,高鐵效益預期好,並不是所有高鐵在投入當期就能實現盈利,也不是所有的高鐵項目自身都是盈利的。

  他告訴記者,有一部分高鐵投入運行以后,有些地方基礎配套設施還不到位,影響到了客流量,有一段時間還是處於虧損期。

  “我們做過測算,一般的高鐵要4~7年才能實現盈利。西部鐵路和普通鐵路一樣,較短的時間內可能會虧損,但是從促進西部的發展、促進區域經濟協調發展的角度,這個是必需的。在這方面,我們在財務上做了合理的安排,規避了財務風險。”
(責任編輯:崔東)
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