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“天價過路費”是誰的成就?

椿樺

2011年01月20日09:32    來源:《中國青年報》     留言 0 條     手機看新聞

  在國新辦1月18日的新聞發布會上,交通運輸部副部長翁孟勇就記者提出的河南平頂山“天價過路費”問題答復說:沒有收費公路的政策,就沒有中國交通的現狀,也沒有農村公路取得的這些成就。(《新京報》1月19日)

  盡管翁副部長的話在網上招來一片板磚,但仔細想想,作為交通管理部門的官員,他這般表述,實屬正常。

  不正常的是,為何我們交了稅還要交費?我們的交通建設成就為何非得靠高收費來實現?“天價過路費”又是誰的成就?聯想到咱們這兒的交通領域是腐敗多發地帶,而河南省交通廳先后有四任廳長因腐敗而落馬,我們當然不會相信,這昂貴過路費所創造的“成就”只是架橋鋪路。

  我大抵相信公路收費對中國交通建設是有顯著貢獻的,這個道理實在太淺顯了——錢多,當然可以把事兒辦得像樣一些。就像學生出錢多,就可以進入貴族學校享用優質教育﹔又好比,既收費又有撥款,許多地方的交通部門辦公大樓建得像白宮,成為各地標志性建筑。隻要公權機關把手伸得再長一些,還可以通過征收“醫療建設費”,在醫療衛生行業創造“成就”﹔征收“呼吸費”,在大氣治理方面取得“成就”。但是,有沒有人想到,並不是所有的公民都出得起價錢享用優質資源。

  平頂山“天價過路費”事件的發生,與路費之重不無關系。想想看,農民時建鋒通過挂假軍牌逃費368萬元,而他本人經商營利也才20萬元。這無疑是農民過路費之重的最鮮明寫照。

  有一組數字已被廣大公眾爛熟於心:全世界收費公路總長約14萬公裡,其中有10萬公裡在中國。翁副部長也說過,現在世界上大概有60多個國家採用公路收費政策。但很顯然,60多個國家在全世界隻佔少數,絕大多數國家的公路是免費通行的。而且,那60多個國家的公路收費總裡程加起來,還不及我們一半。同時還要想想,那60多個國家在收費之外,有沒有像我們這樣征收燃油稅?鑒於目前咱們這兒許多二級公路收費站沒有完全撤除,因此就形成了既征稅又收費的怪象。而根據我國2004年11月1日起實施的《公路收費管理條例》,技術等級為二級(含二級)的公路不得收費。6年過去了,翁副部長還在告訴我們,已在17個省取消了政府還貸的二級公路收費站。這,又算不算交通部門的一項“成就”呢?

  沒有止境的公路收費,帶來了交通部門的政績或“成就”,但也給民生帶來沉重負擔。過路費不僅加大了主的出行成本,而且直接抬高了物價、客車票價。交通發展的成果應造福於民,而不是造“負”於民。但現在,公路收費依然不休,而且這錢也不知到底有沒有完全用在交通建設之上。
(責任編輯:隋立明(實習))
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