北京治堵新政百日再啟價格杠杆 效果尚待觀察--經濟頻道--人民網
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北京治堵新政百日再啟價格杠杆 效果尚待觀察

2011年04月02日08:26    來源:中國新聞社     手機看新聞

  去年12月23日,北京市政府推出了一系列有關交通治理的方案和具體措施。按照北京治堵新政的預期步驟,4月1日起,即治堵新政滿百天之日,北京大幅提高停費,再次撬動價格杠杆緩堵,同時,專為治理擁堵而度身定做的搖號購車政策也在有序進行,但這些政策對於緩解擁堵起到的作用,還有待觀察。

  官方稱擁堵減少8% 市民感覺效果有限

  被網友戲稱為“最嚴治堵新政”的北京治堵方案,與之前“不限制擁有,但引導合理使用”的思路有了一百八十度的轉變,強調採取“建、管、限”相結合的綜合治理思路。

  梳理北京治堵新政推行百日的功效,北京市交通委主任劉小明通報的數據為,擁堵減少了8%。北京市交通委相關負責人也表示,從整體交通運行情況來看,目前交通擁堵狀況有所改善,交通擁堵指數在下降,車輛運行速度在提高。

  盡管官方對治堵措施進行了肯定。但部分市民也提出,並未切身感受到擁堵緩解。開車上下班的馮小姐表示,並沒有感受到堵車狀況有明顯緩解,仍然是“早上堵在京廣橋,下班塞在雙井橋”﹔每天出行都是地鐵換公交的陳小姐也稱,從家到地鐵站的這段路在早晚高峰時常常塞車。

  由此可見,對於機動車保有量500多萬輛、高峰時段多數交通干道交通流量遠超負荷的北京而言,8%的擁堵效果,無異於杯水車薪。

  北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實說,今年北京小客車增量控制在24萬輛,只是2010年汽車銷量的三成,但年增24萬輛的速度其實並不算低。一般來說,當汽車增速低於道路建設發展的時候,“治堵”成效才會明顯。

  據悉,4月10日左右,北京計劃向社會公布五環內自實施治堵政策以來的效果。
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(責任編輯:徐子涵)

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