北京出租車燃油附加費明日起上調至2元/運次--經濟頻道--人民網
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北京出租車燃油附加費明日起上調至2元/運次

蔣彥鑫 王姝 劉澤寧

2011年04月08日08:21    來源:《新京報》     手機看新聞

  
北京出租租價、油價聯動機制示意圖 請點擊圖片查看大圖


  本報訊 昨日,北京油價再次上漲,93號汽油漲至7.85元/升(漲0.4元)。同日,北京市發改委通報,出租車燃油附加費也將上調。從明天開始,打的超出3公裡,乘客繳納的1元燃油附加費,將漲至2元/運次。3公裡內的乘客不收燃油附加費。

  3公裡以上收2元燃油費

  北京市發改委昨日表示,2009年11月,北京完善了出租車租價油價聯動機制。當油價在6.50元/升-7.10元/升時,對乘距超過基價公裡乘客加收1元/運次燃油附加費。受國際油價變動影響,2009年12月份以來,國內成品油價格已上調5次。今年4月7日,北京93號汽油價格調整為7.85元/升,出租車燃油成本大大增加。

  為疏導油價上漲對出租車行業影響,在政府和企業繼續對出租車駕駛員發放燃油補貼的基礎上,相應調整燃油附加費標准,以確保出租車行業正常運營。

  根據要求,4月9日起,北京調整出租車燃油附加費標准,乘距超過基價公裡(3公裡)的乘客燃油附加費標准由1元/運次調整為2元/運次,乘距不超過基價公裡(3公裡)的乘客不收取燃油附加費。

  油價低於7.1元下調燃油費

  一旦油價低於7.1元/升時,燃油附加費標准相應下調。市發改委有關負責人解釋說,按照聯動機制,當油價跌回6.50元/升-7.10元/升的區間時,燃油附加費降回1元/運次﹔當油價跌至6.50元/升以下,取消燃油附加費。

  市發改委表示,北京將嚴格執行國家規定,與居民生活密切相關的城市公交、客運價格不作調整,努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價格。同時,在燃油附加費調整后,將加大對違規收取燃油附加費、不提供燃油附加費票據行為的監督檢查力度,堅決查處違規收費行為。

  ■ 釋疑

  1 燃油附加費為何遲遲未調?

  市發改委表示,考慮到物價影響等因素,推遲了3個多月未調整

  問:根據2006年北京確定的出租車租價和油價的聯動機制,一旦93號汽油價格每升超過7.1元時,可以按照程序調整出租車價格,租價調整后取消燃油附加費。為何北京一直遲遲未調呢?

  數據顯示,2010年12月22日,北京93號汽油價格漲至7.17元/升﹔今年2月20日,價格漲至7.45元/升﹔4月7日,漲至7.85元/升。

  答:昨日,市發改委有關負責人表示,在此前北京油價上調到7.17元/升時,北京就可以按照聯動機制調整出租車運價。但考慮到物價影響等因素,北京一直遲遲未調。

  此次燃油附加費上調前,北京已經做過相關測算,此次燃油附加費上漲1元,可以彌補近幾次油價上漲對出租司機所造成的成本支出的增加。

  2 為何沒有直接提高起步價?

  選擇了對市民影響最小的方案,上半年提高起步價可能性不大

  問:此次油價的上漲,再次突破聯動機制中的調價窗口。為何北京再次提高了燃油附加費,而不是提高出租車運價呢?

  答:市發改委、市交通部門此前表示,此前93號汽油上漲至7.17元/升時,根據聯動機制的要求,北京已經啟動了關於出租車運價調整的調研。當時有兩個方案,其一是上調起步價,但因為要聽証,大約需要半年以上的周期﹔其二為將燃油附加費由1元提高到2元。

  市交通部門有關人士昨日透露,此次燃油調價后,市交通部門與市發改委就調價事宜進行協商。因為從調價方案制訂、價格聽証、征求意見到最終實行,需要半年時間,因而上半年本市出租車提高起步價的可能性不大。在征詢了出租車企業、司機及通過成本調研評估后,暫定將燃油附加費標准由1元調整為2元,以減小油價上漲對出租車行業的影響。

  市發改委有關負責人昨日表示,在確保出租行業正常運營的基礎上,北京選擇了對市民影響最小的調價方案,這也是為了最大限度地降低對市民的經濟負擔和出行的影響。

  ■鏈接

  國內城市出租車價格比較

  城市 乘坐出租車計費辦法 燃油附加費收取情況

  北京 起步價【10元】+(裡程數-起步裡程數【3公裡】)×每公裡單價【2元】 外加2元燃油附加費

  上海 起步價【12元】+(裡程數-起步裡程數【3公裡】)×每公裡單價【2.4元】

  廣州 起步價【7元】+(裡程數-起步裡程數【2.6公裡】)×每公裡單價【2.6元】 外加2元燃油附加費

  深圳 起步價【12.5元】+(裡程數-起步裡程數【3公裡】)×每公裡單價【2.4元】

  南京 起步價【9元】+(裡程數-起步裡程數【3公裡】)×每公裡單價【2元】 外加1元燃油附加費

  ■算賬

  出租司機每月“增收”900元

  此次上漲的油價,對出租車司機的運營成本影響有多大?昨日,記者咨詢北汽等出租車公司了解到,以93號汽油為例,每升漲0.4元,以每天加20升油計算,日均增加近8元左右,月增加240元。

  此外,來自北京市發改委的智囊庫——北京市經濟信息中心的調研報告顯示,此次油價上調前的兩次油價上漲,已經給出租司機每月帶來了近400元支出。按照這個估算,近3次油價上調,讓出租司機每月增加了640元支出。

  加了燃油費補貼后能有多少收入?按照每個司機每天接30個有此項補貼的“活兒”來計算,每天能增加30元,一個月能有900元的補貼。

  ■ 聲音

  司機 燃油附加費不是救命稻草

  “近期油價可能還會漲,可如果再通過征收燃油附加費的方法救場,比如漲到3元錢,這錢可就不好收了。”出租車司機張師傅昨日說,“燃油附加費不是救命稻草,解決不了根本問題,一再啟用,乘客就該認為,出租車在變相漲價”。

  張師傅認為,此次燃油附加費從1元增至2元,只是一個過渡行為,“一旦油價漲勢過猛,還得通過運費漲價,而不是增收燃油附加費解決問題”。

  乘客 成本上漲不應轉嫁給乘客

  “羊毛出在羊身上,還是乘客承擔油價上漲的后果。”家住南四環、單位在崇文門的崔先生說,每個尾號限行日打車上下班往返費用達百余元。

  崔先生說,“跟全國其他城市相比,北京出租車收費標准並不低,可出租車司機說交不起份兒錢,出租車公司說虧本經營,那麼出租車行業的利潤都到哪去了?”

  崔先生認為,油價上漲也就是出租車行業成本上漲的壓力和風險,應該由出租車公司自行解決,不應轉嫁給司機和乘客,“如果一些出租車公司不能承受的,就應該被淘汰出局,這才是市場規律”。

  本版採寫/本報記者 蔣彥鑫 王姝 劉澤寧
(責任編輯:喬雪峰)

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