京滬高鐵將拆除豪華座椅 最高時速降至300公裡--經濟頻道--人民網
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京滬高鐵將拆除豪華座椅 最高時速降至300公裡

2011年04月21日05:25         手機看新聞

  商報北京消息 記者19日從鐵路部門獲悉,計劃6月底開通的京滬高鐵將採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式貼近普通消費者的需求,這也意味著列車票價可能更加平民化。此前,京滬高鐵的新車都按照最高時速380公裡、持續運營時速350公裡的標准生產,但根據鐵道部最新要求,京滬列車最高時速將降至300公裡。

  預留安全冗余

  高鐵時速降低

  “安全可靠、經濟性與平民化,是中國高鐵的新定位,力求讓更多普通旅客享受高鐵的快捷。”一位不願具名的交通專家告訴記者,雖然國外高鐵在試驗運行中也創造過時速400多公裡甚至500多公裡的紀錄,但真正運營時都會預留充分的安全冗余,這也是目前發達國家高鐵列車最高運營時速僅為320公裡的原因。另一方面,當列車時速超過320公裡后,速度每提升10公裡,列車的能量消耗都會成倍提升,因此高鐵運營不能一味追求速度,而要選擇最切合實際需求、最經濟可行的運行模式。

  在京滬高鐵降低運營時速后,預計京滬間最快直達列車的運營時間將從原來擬定的4小時延長到5小時。

  實行兩種票價

  拆除豪華設施

  為了與民航爭奪高端商務客流,京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為最大賣點,不僅有類似飛機頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂,還有全部為可平躺座椅的商務車廂。但現在多數列車上的豪華設施正在被拆除,恢復為一等座車、二等座車的動車組常規布局,這也為京滬高鐵與民航機票價格拉開差距、提高上座率創造了條件。

  此前,高鐵線路開通后,低收入人群抱怨買不起高鐵票,速度慢、價格低廉的普通列車也越來越少。即將開通的京滬高鐵,顯然希望擺脫“被高鐵”的尷尬。鐵道部日前宣布,為了適應旅客的不同需求,京滬高鐵將安排開行時速300公裡和250公裡兩個速度等級的列車,實行兩種票價。同時,京滬高鐵通車運營后,既有京滬線仍然保留135對普速客車,運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。

  多條高鐵降速運營

  在京滬高鐵調整運營計劃的同時,武廣、滬杭、滬寧等多條高速鐵路已經開始降低運營時速,列車最高時速從350公裡調整到了300公裡甚至250公裡。

  業內人士分析,京滬高鐵降速不是保守和倒退,而是貼近市場需求,加強市場化調節的表現。鐵道部高層強調,鐵路建設規模要適度超前,而不能過度超前。今后,以高鐵為主骨架的快速鐵路網將按三個速度等級來建設:“四縱四橫”主通道的高速鐵路,按時速300公裡建設﹔高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速200至250公裡建設﹔客貨並重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200公裡以下建設。(來源:山東商報)
(責任編輯:崔東)

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