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鐵道部新聞發言人做客人民網強國論壇,回應熱點問題 

鐵道部:京滬高鐵明試運行

鐵路負債率處於可控范圍

本報記者  陸婭楠

2011年05月10日08:06    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

  宋嵩制圖

  5月9日,鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇時表示,鐵路建設將繼續保持較快發展,今年鐵路投資規模為7455億元,已開工建設的京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線等都在按工期推進,其中舉世矚目的京滬高鐵將於5月11日試運行。

  

  京滬高鐵5月11日試運行,6月底正式開通

  王勇平表示,京滬高速鐵路目前已進入運營前的最后沖刺階段。

  按照鐵道部的統一部署,京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成,將於5月11日開始進入運行試驗階段。這一階段為期一個月,將以實際列車運行圖為基礎,進行列車運行試驗。京滬高鐵預計6月底正式開通運營。

  為了適應旅客的不同需求,京滬高鐵將開行時速300和250公裡兩個速度等級的列車,實行兩種票價,初期每天開行90對左右,包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

  同時,在京滬高鐵通車運營后,既有的京滬線仍然保留135對普速客車,運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。

  王勇平說,京滬高鐵的票價目前正在研究制定中,將於近期告之於眾。

  6月底,京滬高鐵還將在全國率先實行網絡售票。屆時,旅客須憑有效身份証件在網上購票。而鑒於6月1日起全國所有動車組列車將實行購票實名制,乘坐京滬高鐵出行的旅客還需要持有效証件進站、驗票、乘車。

  今年鐵路投資7455億元,高鐵發展不會停滯

  針對高鐵發展問題,王勇平介紹說,今年國家確定鐵路投資規模為7455億元,其中基本建設投資規模6000億元,鐵路建設將繼續保持較快的發展勢頭。

  “十二五”期間,鐵路將安排投資2.8萬億元,與“十一五”相比,鐵路投產新線增長87.5%,完成投資增長41.4%。 

  “至於基本建設投資在年初說的7000億元基礎上減少了1000億元的原因,主要是由於一些在建項目重新調整了工期,一些原計劃在今年內完成的投資隨之向后順延。”王勇平說,“十二五”期間鐵路建設將繼續保持快速發展的良好勢頭,高鐵建設更不會停滯,仍將按照《中長期鐵路網規劃》如期完成發展目標。

  針對工期調整問題,王勇平表示,工期的調整需要理性地看待。“總體來看,鐵路運輸能力目前仍然不適應經濟社會發展需求,需要繼續保持加快發展的勢頭。但具體到某一階段,針對部分建設項目客觀存在的建設標准過高、過度壓縮工期等問題進行適當調整,這是很正常的,是符合建設規律的。”

  原材料及柴油漲價是一季度虧損主因

  今年一季度,國鐵及國鐵控股企業客貨運量持續增長,運輸總收入同比持續增加,但鐵路運輸企業總體出現虧損37.6億元。

  王勇平解釋說,鐵路行業虧損的主要原因是原材料價格上漲和柴油價格上漲。“今年一季度柴油價格較上年同期每噸增加近千元,僅此一項就增加鐵路企業成本15.5億元。同時,鋼材、配件、維修材料價格上漲也是造成虧損的重要因素。”

  針對鐵路發展資金保障問題,王勇平說,“‘十二五’期間我國鐵路建設資金不能說沒有一點壓力,但總體說還是有保障的。”

  王勇平介紹,資金保障主要來自四個方面。一是中央和地方政府的支持,對鐵路投資逐年增加﹔二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效,增收節支,加強管理,增加企業資金積累﹔三是積極推進鐵路投融資體制改革,全面推進合資建路,推進既有鐵路股份制改革,吸引大量社會資金投資鐵路建設﹔四是充分利用資本市場,不斷創新融資方式與工具,多渠道、低成本融資。 

  “今年一季度,中國鐵路總資產約3.41萬億,總負債約1.98萬億,資產負債率約為58%,仍處於可控范圍,我們能夠防止債務危機的發生。”王勇平說。

(責任編輯:徐子涵)

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