調查稱貨物運費超1/3被路橋費吸走 暴利超樓市--人民財經--人民網
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調查稱貨物運費超1/3被路橋費吸走 暴利超樓市

劉夏

2011年05月11日08:17    來源:《新京報》     手機看新聞

  


  4月底,央視財經頻道記者選擇國內現在最長的直達運輸線路之一廣東、遼寧線路,跟隨貨車司機進行了三天兩夜的體驗。調查結果發現,運費至少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。數據顯示,路橋業暴利遠超石油、証券、房地產、金融等行業。

  2800公裡路橋費近9000元

  4月27日,記者在廣東結識了長途貨車司機吳忠耀,36歲的吳忠耀家住東北,現在常年跑廣東到遼寧的專線,這也是目前國內直達運輸最長的線路之一。

  吳忠耀的車是2009年貸款20多萬買的,這次裝了32噸貨。車上主要裝的是小家電、燈具。發車地點廣東佛山市。吳忠耀走的是韶關段,再進入江西。

  除了這條路線以外,貨車也還可以走粵贛高速,經老城收費站進入江西向北,並且路程還近些。吳忠耀說,他在那條路被路政多次罰過款,上次因為超載一噸就被罰了800元,還交了500元卸貨費。

  晚8時,貨車抵達廣東韶關附近的梅關收費站,即將進入江西。收費站電子屏顯示,吳的車總重49.3噸(含車輛自重),沒有超重。他說,沒超重但超高了,超了半米。隻要是從事貨物運輸的車輛,95%以上不是超重就是超高。因為運費都是固定的,你不拉,別人也會拉。

  29日晚7時,經沈大高速抵達終點站沈陽,包括海上輪渡在內,將近三天兩夜,總共經過廣東、江西、湖北、安徽、江蘇、山東、遼寧7個省份,行程2800多公裡。

  吳忠耀說,這一趟拉了32噸貨,運費27500元,油費8080元,過路過橋費和輪渡費用8978元,他工資1000元,每趟保險、輪胎折舊、機油等費用2000元,自己能賺7000元左右,但現在從遼寧往廣東方向運費壓得極低,隻有21000元左右,有時甚至是虧本行駛。

  這樣算下來,正常情況下,從遼寧到廣東一個來回,將近6000公裡賺六七千元,每個月在遼寧、廣東之間能跑兩個半來回,總共能賺12000到15000元,去掉每個月還車貸12000元,能剩下兩三千元。
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(責任編輯:徐子涵)

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