成本上漲利潤不斷降低 誰攫取了高價物流的利潤--財經--人民網
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成本上漲利潤不斷降低 誰攫取了高價物流的利潤

2011年05月25日09:06    來源:《南方日報》     手機看新聞

  


  日前,國家統計局公布的數據顯示,4月份CPI同比上漲5.3%,再次超過預期並繼續挑戰老百姓的心理承受能力。而在一片“物流成本過高推高了物價”的“喊打”聲中,物流行業成為眾矢之的。但是記者的調查發現,物流業也是有苦難言,高昂的費用背后成本居高不下,利潤極低。正如中央電視台的評述所言,這個行業眾多小企業生存的現狀就說明行業總利潤不高的事實。

  廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶告訴南方日報記者,“中國目前的流通體系還很落后,物流更甚,反而是流通環節太多,各種無形的潛規則推高了流通成本,才導致終端價格居高不下。”業內專家認為,降低物流乃至流通成本,短期亟需打破行政壁壘,整治各種亂收亂罰以及交通管制等潛規則;長期需針對流通體系予以立法,加大政府補貼和扶持力度,並提高行業信息化水平。

  正本清源??

  運輸費、保管費和管理費分別增長13.6%、24.2%和20.8%

  根據發改委今年4月披露的一份數據顯示,一季度我國社會物流總費用佔GDP比例17.9%。在去年,這一數據為17.8%,約為美國的兩倍。

  據了解,發改委披露的一季度物流總費用中,包含了運輸費、保管費和管理費三部分。其中,運輸費用佔 社 會 物 流 總 費 用 的 比 重 為54.2%;保管費用佔比為34.1%;管理費用佔比為11.7%。

  廣東省物流行業協會副會長馬仁洪告訴記者,一方面油價、人力成本在上漲,另一方面高速路橋費、停車費、時不時的罰款等各種稅費支出居高不下,物流企業的運營成本壓力不斷增大。

  今年一季度物流業PMI中間投入價格指數持續上升,運輸費、保管費和管理費三項費用分別增長13.6%、24.2%和20.8%。一位業內人士告訴記者,去年四季度以來,國內汽、柴油價格已連續四次上調,成為物流費用上升的重要原因。

  除了油價,早已成為眾矢之的的路橋費恐怕是壓在物流企業頭上的另一座大山。中國物流與採購聯合會副會長戴定一指出,對跑長途的物流企業而言,路橋費佔到了運營成本的20%-30%。另據廣東港中能達物流有限公司總經理鄧亞春向記者透露“路橋費佔到快遞公司運營成本的50%左右。”
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(責任編輯:聶叢笑)

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