航油價格憑什麼“逆勢”大漲 被指為串通漲價--財經--人民網
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航油價格憑什麼“逆勢”大漲 被指為串通漲價

晏揚

2011年05月27日08:05    來源:《中國青年報》     手機看新聞

  5月25日上午,四川航空率先發布通知,自5月26日零時起上調國內航線燃油附加費標准,800公裡(含)以下航線燃油附加費由60元上調為80元,800公裡以上航線燃油附加費由110元上調為140元。同一天,東航、深航、國航、南航、海航也相繼發布了相同幅度的調價通知。此次調價后,國內航線燃油附加費標准達到歷史第二高位。(《中國証券報》5月26日)

  正當人們對聯合利華低調漲價議論紛紛之際,各大航空公司的集體漲價讓人猝不及防。聯合利華兩個品牌的洗發水、沐浴露漲價,市場上還有其他品牌供我們選擇,而各大航空公司集體漲價,則讓每個乘飛機的人無路可逃,隻能乖乖地多掏錢。

  燃油附加費由各航空公司在規定范圍內自主定價,但是,他們的所謂“自主定價”竟然如此步調整齊,漲價時間一致,漲價幅度也一致,讓人實在難以分清這種集體漲價與串通漲價有什麼區別,更無法相信他們事先沒有經過協調或者串通。可以想象,如果這種事發生在方便面、飲料或日化用品等生產企業之間,不被指為串通漲價才怪,不被物價部門“約談”才怪。和尚摸得,但其他人就是摸不得。

  各航空公司突然上調燃油附加費,緣由是國家發改委突然上調航油價格:自5月25日凌晨起,航空煤油出廠價由每噸6840元上調至每噸7640元。(《京華時報》5月26日)航油價格上調同樣讓人猝不及防,業內人士紛紛表示詫異,因為,自4月7日國內成品油和航空煤油價格同時上調、各航空公司隨即上調燃油附加費后,國際原油價格先揚后抑,目前在每桶95美元至100美元之間震蕩徘徊,與4月上旬相比總體處於走低態勢。當此之時,沒料到國內航油價格卻“逆勢”上漲,且一下子上漲800元/噸,遠超4月7日的調價幅度,致使航空燃油附加費大漲約30%。

  上調航油價格意在減輕煉油廠的虧損壓力,其實,個中道理人們已經重復了無數遍:煉油只是石油巨頭從原油開採、進口到成品油批發、零售這個長長經營鏈條中的一環,縱然煉油環節虧損,但他們在其他環節大賺特賺,為什麼不能以其他環節的利潤補貼煉油環節的虧損呢?為什麼煉油環節虧損總能成為油價上漲的堂皇理由?航油價格上調,自然是全國步調一致,壟斷性產品漲價從來都是集體漲價、聯合漲價,但從來不被認為是串通漲價、違規漲價。其他人摸不得,但和尚就是摸得。

  對於航油價格和燃油附加費上調,很多人可能認為事不關己,坐飛機的畢竟是少數人,而且多數是有錢人,讓他們多掏點錢也無妨。這種想法如同那些不開車的人對汽柴油漲價感到無所謂,實際上卻是一種很天真的想當然。且不論每名乘客要為上漲的燃油附加費埋單,航油漲價必然引起航空貨物運輸費用上漲,這些費用最后都會攤到物價裡。由於空中、陸路、水路運輸存在競爭和互補關系,航空貨運漲價也會間接帶動陸路、水路貨運漲價。那些乘坐飛機成天飛來飛去的企業老總、經理、職員以及採購的、推銷的、公關的、討債的,他們的旅行成本上漲,最終還是會計入企業成本,攤進產品價格,轉嫁到每個消費者頭上。航油價格與燃油附加費,看上去與大多數人無關,實際上與我們每個人的利益密切相關。

  聯合利華的幾款洗發水、沐浴露漲價,隻意味著購買這幾款產品的消費者要多掏錢,其影響僅限於此﹔而油價上漲,直接影響的是一大片,間接影響的是各行各業以及每種商品的價格。通脹壓力擺在眼前,人們不明白,為什麼市場化產品尚能暫緩漲價,偏偏壟斷性產品、政府定價產品的價格反而一漲再漲,甚至有理由懷疑,有關部門“約談”市場化企業之時,壟斷性企業是否也在“約談”有關部門,並且都“約談”成功了。(晏揚)

  航線燃油附加費再度上調 征收標准達歷史次高

  航空煤油價格突然上調 汽柴油價近期無上漲可能

  國際油價25日繼續上漲

  油價下調窗口打開?

  發改委上調煤油價

  67家航空公司齊漲價

  油價上漲對下游行業“殺傷力”幾何?
(責任編輯:聶叢笑)

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