北京將研究地鐵高峰平峰差別票價 引導錯峰出行--財經--人民網
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北京將研究地鐵高峰平峰差別票價 引導錯峰出行

2011年06月22日08:22    來源:《新京報》     手機看新聞

  北京將研究地鐵差別票價 

  擬通過實施高峰平峰差別化收費政策,引導錯峰出行

  針對地鐵早晚高峰客流壓力過大的情況,有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流。

  根據北京市交通委運輸管理局今年的主要任務,也將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標准研究,引導乘客錯峰出行。

  委員曾建議高峰時調價

  據市交通委介紹,自去年底實施緩堵綜合措施以來,城區擁堵狀況有所緩解。半年裡,社會各界建言獻計,例如有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流等。

  事實上,去年年初就有政協委員提出了“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的提案。市政協委員、北京市建筑設計研究院副院長陳杰建議,工作日上下班高峰時段,即6時30分至8時30分、16時30分至19時,對購買車票的人群(不含持交通卡人群)提高票價,如每張5元至6元。

  市發改委回復提案表示,將積極開展軌道交通票制票價研究,利用價格杠杆引導市民出行,特別是引導旅游購物人群避開高峰時段出行。對於提高購票人群(不含持卡人群)票價的建議,將認真研究採納。

  早晚高峰滿載率超130%

  緩堵綜合措施實施后,公共交通日均客運量持續增加。北京地鐵公司、京港地鐵公司此前表示,一些線路的早晚高峰列車滿載率超過130%。

  5月上旬,市交通委發布相關數據顯示,4月1日非居住區停車價格調整一個月以來,地鐵日均客運量達655.4萬人次,同比增長19.4%,高峰日超過720萬人次。

  市交通委運輸管理局發布的2011年主要工作任務提到,為提高軌道交通安全服務監管水平,將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標准研究。針對目前軌道交通早晚高峰客流集中,八通線、13號線等線路運力與運量矛盾突出,深入開展調查,研究通過實施高峰平峰差別化收費政策引導乘客錯峰出行。

  市交通委表示,大力發展公共交通一直是北京緩堵的重要舉措,針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題,將創新思路、深入挖潛,一方面在確保安全運營的前提下,通過縮短列車運行間隔,增加運能﹔另一方面,通過加大地面公交運力,提升地面公交速度,方便市民出行。

  ■ 專家說法

  “可促進單位錯時上下班”

  針對有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流,柏誠工程技術(北京)有限公司技術總監王江燕表示,差別票價可能會緩解一些高峰客流,但首先需要分析研究其可行性,看是利大還是弊大。

  王江燕稱,國外地鐵票價基本上是按距離收費的居多,北京目前兩元的票價相比國外已經非常優惠了。現在早高峰客流確實很大,如果早高峰提高票價,可能會讓一些可出來可不出來的人不出來,這對促進單位錯時上下班會有好處,“但效果如何?能緩解多少?還應該調研。”

  如果採取差別票價,這個差別是否會拉大?比如從兩元到5元?甚至更高?對此,王江燕表示不好說。她認為,根據調研,對希望達到什麼樣的緩解效果應該會有一個測算結果,然后會有一個合理的價格。(記者 湯?)
(責任編輯:喬雪峰)

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