北京地鐵“提價錯峰”說引關注 官方稱僅為調研--財經--人民網
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北京地鐵“提價錯峰”說引關注 官方稱僅為調研

杜燕

2011年06月23日08:29    來源:中國新聞網     手機看新聞

  近日,有媒體報道稱:針對地鐵早晚高峰客流壓力過大,北京將研究通過實施軌道交通高峰平峰差別化收費政策,引導乘客錯峰出行。此說引發社會關注。北京交通部門22日回應稱,這僅是交通部門每年眾多調研中的一項內容,目前並不會出台相應政策。

  北京人經常調侃公共交通擁擠,例如“擠公交是包含散打、瑜珈、柔道、平衡木等多種體育和健身項目於一體的綜合性運動”。統計數據顯示,5月份北京市公共交通日均客運量2051萬人次,同比增長3.2%。其中軌道交通日均客運量609萬人次,同比增長18.8%。

  北京一邊通過限制私家車出行治理交通擁堵,一邊改善公共交通條件,希望引導更多人減少使用私家車,轉而選擇公交出行,目標是力爭年內實現公共交通出行佔42%的目標。

  據報道,早在去年年初,就有北京政協委員提出“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的提案,稱工作日上下班高峰時段,即6時30分至8時30分、16時30分至19時,對購買車票的人群(不含持交通卡人群)提高票價,如每張5元人民幣至6元,是目前2元票價的2.5—3倍。

  北京市發改委回復提案表示,將積極開展軌道交通票制票價研究,利用價格杠杆引導市民出行,特別是引導旅游購物人群避開高峰時段出行。對於提高購票人群(不含持卡人群)票價的建議,將認真研究採納。

  對於北京地鐵是否會“提價錯峰”,北京交通部門相關負責人22日接受中新社記者採訪時表示,北京交通部門針對交通出行情況,每年會進行諸多項調研,而有關“提價錯峰”的調研僅僅是項目之一,目前並沒有出台相應政策的計劃。

  該負責人稱,大力發展公共交通一直是北京市緩解交通擁堵的重要舉措。針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題,北京市將進一步創新思路、深入挖潛,一方面在確保安全運營的前提下,通過縮短列車運行間隔,增加運能﹔另一方面,通過加大地面公交運力,提升地面公交速度,方便市民出行。
(責任編輯:徐子涵)

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