高鐵時代來了:想要實惠 坐高鐵還是坐飛機?--財經--人民網
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高鐵時代來了:想要實惠 坐高鐵還是坐飛機?

薛鬆

2011年06月24日09:02    來源:《廣州日報》     手機看新聞

  京滬高鐵將於7月1日開通,武廣高鐵也將於7月1日降速降價運行,不少業內人士分析,由於價格、運行時間、發車時間點等諸多因素,京滬高鐵開通、武廣高鐵降價對航空業的替代影響還不是很大,消費者可以因地制宜,在兩者之間選擇更適合的出行方式。

  比價格:高鐵票價浮動有限 機票常有打折團購

  以武廣高鐵為例,廣州和武漢之間的高鐵車票和機票價格“咬”得相當緊。不過,如果加上機場建設費和燃油附加費,機票價格還是略高。另外,武廣高鐵宣布減速后,票價進一步降低,時速250公裡的高鐵二等票最低隻需330元,比現有機票最有價格優勢,但缺點是班次太少。而時速300公裡的高鐵二等票需465元,也比機票價略低。

  高鐵票價雖低但浮動小。高鐵以運營成本為參考點,並考慮實際運營能力來定價,高鐵票價的浮動幅度很有限。

  去哪兒網機票產品高級總監楊威說,機票有時低至2~3折,似乎顯得更搶手。比如通過搜索引擎,旅客經常能在網上在線預定到2折左右的低價機票。

  比方便:高鐵發車時段受限 機票隨意改簽方便

  從發車時段看,目前的高鐵更適合游客,而不太適合商務人士的需求。雖然高鐵發車頻率比飛機更高,但是發車時段受限,特別是不設夕發朝至的車次,給旅客特別是商務人士帶來不便。比如京滬高鐵全程9個多小時,由於列車每天夜間檢修的需要,均不設夕發朝至的車次。另外,北京南至上海虹橋一站直達每天僅2對,這一數字低於媒體此前“5對到6對”的預期,時速300公裡動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分,9時和14時整點開行。而時速250公裡的動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分。

  很顯然,這一運行時間和發車時間,更適合游客,而不太適合商務人士的需求。因為長時間的運行時間的確讓人會產生疲勞。此外,9時和14時的發車時間均不太適合商務人士的出行選擇,因為這兩個時間段均是商務洽談的最佳時間段。
(責任編輯:聶叢笑)

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