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中國大飛機:奮起直追展宏圖

2011年06月30日08:50    來源:《經濟日報》     手機看新聞

  


  從1980年國產飛機運十成功首飛到今天C919進入設計階段,中國自主研制大飛機水平進入了一個新階段。

  6月20日,中國自主研制的大型客機C919樣機亮相巴黎航展。當日,第49屆巴黎航展開幕,中國自主研制的大型客機C919樣機在航展亮相,這也是C919大型客機1:1展示樣機(機身前段)首次在國際最具影響力的航展上亮相。 新華社記者 高 靜攝

  新中國成立之初,黃浦江畔,龍華塔下,誕生了一支由“兩航”留滬人員和“兩航”起義人員組成的飛機修理隊。60多年后的今天,在這支修理隊基礎上形成的上海飛機制造有限公司,正孕育著我國民用航空領域的“明日之星”——國產大型噴氣式客機C919。不久的將來,被中國航空業寄予厚望的C919將在這裡完成總裝,一飛沖天。

  (一)

  提起國產大飛機,就不能不提運十飛機。

  在上海飛機制造有限公司行政大樓后的草坪上,停著一架鏽跡斑駁的大飛機。它就是凝聚和承載著我國老一輩航空人大飛機夢想的運十。

  1970年8月,國家下達代號“708工程”任務,設計制造自己的大型噴氣式客機被第一次提上議事日程。10年后,1980年9月26日9時37分,運十飛機駛進跑道,高速滑行千米后,騰空而起。

  時至今日,運十仍保持著多項紀錄:最大起飛重量110噸,是最大的國產飛機﹔最大航程8300公裡,是飛得最遠的國產飛機﹔實用升限12000米,是飛得最高的國產運輸機﹔第一架按英美適航條例設計的國產飛機﹔第一架飛抵拉薩的國產運輸機……

  然而,由於種種原因,1985年,運十項目被無限期擱置。但這架大飛機是那個時代中國航空工業的一座豐碑。

  “當年運十巡展時,我還在大學裡讀書。作為學空氣動力學專業的學生,當時我非常遺憾並未親眼見到它。”如今,上海飛機制造有限公司副總工程師、試飛站站長譚祥升能天天看到運十,並延續它未竟的飛天夢。“國產大飛機留給我們這一代航空人廣闊平台。以我們今天的實力,更有信心造好它!”

  從研制“運十”到與麥道合作生產,從項目無疾而終到轉軌民用產品,從轉包生產到重返中國民機主戰場,誕生於1950年的上海飛機廠經歷了幾落幾起。

  2008年,中國商用飛機有限責任公司成立,上海飛機制造廠重組為上海飛機制造有限公司,成為中國商飛的總裝制造中心,在國家發展大型飛機的國家戰略中找到了自己的位置。

  大飛機夢想重新起航。這一次,它有了一個更國際化的名字——C919。
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(責任編輯:徐子涵)

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