北京市:出租車不得以“交接班”拒載--財經--人民網
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北京市:出租車不得以“交接班”拒載

2011年10月28日08:59    來源:《新京報》     手機看新聞

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  9月29日,協和醫院東門,剛從醫院出來的市民在詢問出租車司機。市民反映在協和醫院東門難打車。
6月23日突降暴雨。白雲橋下一名女子雨中打車。
前日,一出租車公司院內停放著閑置的出租車。


  8月13日,西站北廣場外,乘客欲在出口打車。當天,乘客致電本報熱線反映火車站打車難。

  本報訊 “師傅,去三元橋。”“要交班了,不順路。”針對乘客打車時遇到的此類拒載情況,北京市交通委新聞發言人李曉鬆前日表示,交接班不得成為的哥拒載的理由,乘客可就此進行投訴。

  交班為由被拒載可投訴

  不少乘客反映,遭遇拒載的理由很多情況下是與司機交接班方向不對。乘客周先生說,有時他跟司機爭論幾句,司機最后來一句“我不認識路”就走了。

  新月聯合出租汽車公司有關負責人表示,如果司機要交接班可暫停運營直接交班,偏要在回去的路上拉一個順道活兒,乘客怎麼知道司機順不順路?對於“不順路”而拒載,有出租司機稱,雙班司機交接班時,大多會避開早晚高峰,即使真遇到交接班情況,也可以跟接班司機協調,先送乘客到目的地。

  李曉鬆表示,交接班不得成為的哥拒載的理由,遇這類情況乘客可進行投訴。

  應發展電話預約叫車

  針對打車難,李曉鬆認為,五環路內應增加施劃出租車停靠點,尤其是一些醫院、繁華商業區等打車人群密集區應當配套有停靠點,讓出租司機可以合法“趴活兒”。

  她說,“掃馬路”、“招手即停”等屬於較落后的出租車運營模式,今后應大力發展電話預約叫車業務,這樣既能滿足乘客需求,又可避免出租車空駛,減少道路擁堵。

  據報道,北京將建一個覆蓋全市出租車的監控運營平台,具備行駛路徑查詢、安全監控和電話叫車等功能。當接到叫車信息后,平台可向距離最近的出租車發出信息。該平台預計明年投入使用。

  ■ 分析

  1 出行習慣變化更多人打車

  李曉鬆說,去年底北京逐步推行交通緩堵28條新政,今年4月來中心區停車費調整以及酒駕入刑等政策相繼出台,不少市民的出行習慣發生變化,相當一部分人改為綠色出行或出門打車。隨著緩堵措施初見成效,道路擁堵時間同比下降,平均車速達25公裡/小時,運行效率也相應增加。這些都導致出租車成了“俏貨”。

  2 乘客司機供求信息不對稱

  有出租司機表示,一方面打車難,一方面好多車空駛,主要是因為乘客與司機供求信息不對稱。很多司機送完乘客,習慣性地駛回自己熟悉的地區“趴活兒”,這勢必造成空駛。此外,出租車司機從業人員構成發生變化,住在遠郊區縣的司機多了,也造成不少司機挑活兒。
【1】 【2】 

 
(責任編輯:庄紅韜)

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