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從佔外貿比重的“半壁江山”,到如今降至不足四成

加工貿易如何轉型升級

記者  杜海濤

2011年11月04日08:35    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

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  今年前3季度,我國外貿結構有一個明顯變化:一般貿易增長較快,加工貿易比重下降。其中,加工貿易佔同期我國進出口總值的比重為35.9%,較去年同期減少3.1個百分點。

  從佔外貿比重的“半壁江山”,到如今降至不足四成。這種變化反映了怎樣的趨勢?有關部門和企業如何克服眼前的困難?近日,記者深入廣東地區進行了調查。

  跨國公司“生產車間”變身法人獨資企業

  在廣東省廣州番禺區鎮泰玩具制造工廠的生產車間,生產線上一片繁忙,一隻智能化的恐龍玩具引起了記者的注意。這種玩具會模仿動物成長過程:吃飯、生長、游戲,深受市場歡迎。

  早在1983年,鎮泰就來到廣州從事來料加工生產,1997年又開設番禺工廠。2010年3月,鎮泰從來料加工企業轉為進料加工企業,成為獨立的法人實體,完成了轉身。此后,鎮泰加大自主研發力度,成立了研發部,並在海外注冊了“pleo”商標,由一家傳統的定牌加工出口企業,轉變為一家有自主品牌、設計中心和銷售中心的現代制造企業。

  然而,實現轉變並不容易。永泰(東莞)電子公司董事長許景皓說,按照規定,來料加工企業轉型為法人企業,是把原來的企業注銷,新設立一家公司。但是,注銷來料加工企業就意味著必須先停產,“對任何一家企業來說,這是非常致命的”。

  面對困境,廣東地方和有關部門給予了大力支持。黃埔海關拿出“雙號並存”的方案,為來料加工企業不停產轉型為獨資企業提供可行途徑。

  記者了解到,今年上半年,廣東東莞市已有2700多家來料加工企業轉型為法人獨資企業。

  廉價勞動力時代已過去,企業內遷面臨物流成本壁壘

  “我們不缺訂單,缺的是工人。”東莞市盛發制衣有限公司副總經理黃銀興憂心忡忡。記者看到,在盛發公司車間內,工人不多,顯得空空落落。高峰時,工廠有1000多工人,而如今隻有五六百人,產能減少近一半。“本廠常年招收各種員工……”在工廠的門口,記者發現了這樣的公告。 

  黃銀興說,幾年前,每月1500元左右的工資,對打工者還有吸引力,如今,物價漲、生活成本攀升,這樣的工資根本沒有吸引力。與此同時,企業的成本壓力日漸沉重。

  沿海城市招工難,內陸城市也不樂觀。

  把工廠搬遷到內地,招工難沒有從根本上緩解,但物流成本卻提高了。比如,同樣出口一集裝箱貨物,韶關和番禺相比,至少要增加幾百元的公路運費,多花數小時的運輸時間。“時間就是金錢,效率就是生命”,對加工貿易企業來說,這句話的含義更加深刻。

  為此,廣州海關已經推出分類通關改革,為轉移到粵北地區的企業量身打造監管模式,讓守法企業快速出口,通關時間縮短1/3以上。

  轉型加速,前3季度加工貿易進出口同比增長14.8%

  “對加工貿易來說,單純依靠數量擴張的空間已經非常有限,結構性問題日益成為主要矛盾。”黃埔海關關長劉廣平認為,加工貿易企業轉型升級緊鑼密鼓,海關等部門的管理思路也應及時調整。

  廣州海關關長高融昆說:“分類管理、內銷集中申報、屬地管理……廣州、黃埔、拱北、深圳等廣東省內海關密集出台了一系列推動加工貿易發展的新舉措。”在內銷集中申報等利好政策推動下,加工貿易企業開拓國內市場的步子也在加快。

  統計數字表明,今年1—7月,東莞市加工貿易企業實現內銷總值1167億元人民幣,幾乎相當於這些企業出口總額的一半。在國際市場萎縮、外需不足的情況下,轉身內銷,不僅幫助企業克服難關,更促進企業全面成長。

  目前,世界500強已有480家落戶我國,全國加工貿易企業已逾12.6萬家。從數據看,今年前3季度,加工貿易在外貿總值中的佔比有所下降,但從總量看,加工貿易進出口總值仍同比增長14.8%,這仍然是個不小的增幅。

(責任編輯:庄紅韜)

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