富豪眼中私人飛機不算奢侈品:會費最少375萬--財經--人民網
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富豪眼中私人飛機不算奢侈品:會費最少375萬

陳志強 楊帆

2012年03月29日09:02         手機看新聞

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  人類飛上藍天翱翔的夢想從沒有中斷過,人們發明了孔明燈,發明了木鳶,直到1903年萊特兄弟發明了飛機。

  自此之后,人類飛上藍天的夢想一發不可收拾,經過一百多年的發展,私人飛機對於很多人來說逐漸不再是陌生的詞匯。

  私人飛機出現在美國、英國……隨后隨著中國經濟的發展,私人飛機在中國也開始嶄露頭角,關於私人飛機的話題便一次次地出現在公眾的眼球當中。

  昨日,2012亞洲公務航空展在上海舉行,那是誰在買私人飛機?誰在用私人飛機?私人飛機都用來做了什麼?中國的低空時代,真的來臨了嗎?

  國內誰在用私人飛機?

  有最多私人飛機的城市是北京

  目前,“中一航空”擁有中程、中長程、長程的公務機17架,其中5架為公司所有,其余12架則均是代為飛機所有者托管。

  成立於2005年的中一航空到目前為止,航班幾乎遍布大陸和“港澳台”所有地區,曾執行希臘、西班牙、葡萄牙、阿布扎比、美國、加拿大、俄羅斯等多條歐美區域航線。

  按照中一太客商務航空有限公司董事長朱莉莉的說法,這種公務機的高端服務行業目前面向的主要人群是民營企業家、文藝界人士、名人及國外要客等。“擁有最多公務機的城市還是北京,但買主不一定是北京人,因為很多企業的辦事處在北京,相關的業務也就在北京進行,所以在北京我們也設了一個類似於分公司,但叫做‘過夜基地’,飛機可以停放在那裡,我們也可以在那裡辦公。 ”朱莉莉說。

  中一航空也在考慮在其他城市設置“過夜基地”,至於在什麼城市,朱莉莉稱,要考慮到客人所在的集中地,比如珠三角及上海都是考慮城市。

  其他城市比如長春、唐山、新疆等地,也有公務機托管在中一航空,進行運營及維護。朱莉莉表示,“遼寧本地也有,但基本是外地企業在遼寧的分公司。 ”

  私人飛機的價值在哪兒?

  會給企業帶來更好的經濟效益

  在國外,公務機一年飛行時間在400到450小時,為客人增加工作效率、提高企業知名度等方面,都非常劃算。在國內個人購買這一塊,飛行時間在350-400小時也是非常劃算的,在朱莉莉計算中,僅在去年,中一航空的一架飛機就飛行了700多個小時,“超值。 ”

  超值在什麼方面,她表示,“比如三天辦的事情,可能在一天內就會結束。 ”

  目前,公務航班飛行的國際航班航線申請要提前7天進行預約,而隨著國內空中管制限制的改善,在沈陽,國內公務飛行隻需提前1天提交航線申請即可。“現在中國人也開始對公務機有了認識,它也是經濟發展的必然產物,人們有實力擁有它,需要它。”朱莉莉說,“它給企業帶來的並非是一種榮耀那麼簡單,還會給企業帶來更好的經濟效益,它方便、快捷,隨時起飛,安全系數更高,也是對企業的形象推廣。 ”

  昨日開始的2012亞洲公務航空會議暨展覽會,近30架全球頂級的公務機在虹橋機場亮相,其中絕大多數是來自國外的公務機型。

  今年2月3日功夫巨星成龍在巴西航空工業公司聖若澤杜坎斯普斯總部接收的“成龍號”成為媒體關注的焦點,這架飛機是巴西航空工業公司生產的萊格賽650型公務機,造價超過2億元人民幣。

  不少買家也來到“成龍號”,走進內部,對比不同飛機的優勢。

  中一太客商務航空有限公司總經理王宏超表示,這一次來到展覽會的很多都是之前的合作伙伴,也不乏潛在的客戶。“安全性、價位、舒適度、飛行距離等都是潛在客戶選擇自己喜愛的公務機要考慮的因素。 ”一位業內人士告訴記者。

  當然,還有如果能夠達成購買意向,購機之后的保險、機油、保養、存放、機組人員等方面的支出也是非常重要的考慮內容。

  誰的私人飛機最貴?

  比爾·蓋茨的飛機1.6億美元

  當飛機開始逐漸進入中國富豪的眼中時,飛機的價格也成為人們關注的話題,國內外飛機價格懸殊,最便宜的隻需要數十萬,而最貴的需要數億美元。

  記者了解到,目前國產輕型飛機中,價格多數在數十萬到上百萬之間,最便宜的是北航生產的蜜蜂系列,價格在15萬至32萬元,而南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。

  而相比國內,國外的輕型飛機就相對價格昂貴一點,特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。

  記者了解到,目前,全球最大、最昂貴的私人飛機是比爾·蓋茨斥資1.6億美元,最新購買的空客A380,80米的翼展,73米的機長,24米的機身高度,機內555個座位,1.5萬公裡的最大的航程,極盡奢華。

  此外,比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中,環球快車公務機,其飛行航程高達12000公裡,售價4500萬美元左右。

  私人飛機駕照怎麼考?

  視力要在1.0以上 至少15萬

  當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候,已有一部分“前衛者”學起了飛機駕駛技術。

  記者了解到,隻要是中國公民,18歲以上,初中以上文化,視力1.0以上,都可以申請學習駕駛私人飛機,但隻能開屬於自己的目視單發小飛機。

  同時,和汽車駕照分A照、B照、C照一樣,我國內地飛機駕駛執照也分三個類別,一是航線運輸駕駛執照,持有人可以擔任客運飛機機長﹔二是商用飛機駕照,持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛﹔三是私用飛機駕照,此種駕照的持有人隻能進行不以營利為目的的飛行。

  考取第三種、私人飛行駕照,需要經過6至8個月的初級培訓,而花費在人民幣15萬——25萬元之間,私人飛行駕照每兩年年審一次,不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是,飛行駕照隻能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的“適航証”,也需要每年年檢一次。

  私人飛機不是奢侈品?

  高級會員年會費最少375萬

  改革開放后,浙商成為我國第一批先富起來的人之一,而當奔馳、寶馬在內地還是稀罕事時,溫州的街頭早已跑過幾輛勞斯萊斯,同時,在多年之前,私人飛機在浙江早已不是新鮮詞匯。

  1991年,已故溫州商人王均瑤以首開私人包機先河而蜚聲海內外﹔2005年,又一批溫州人緊隨其后開始上演天空“財富秀”,玩起了私人飛機。很多浙江企業家表示:私人飛機已不是奢侈品,而是商用的必需品。

  2006年元旦前夕,在溫州樂清舉辦了一場私人飛機機型推介會,美國萊克、香港卓誠動力等7家國內外飛機公司推出了12個品牌的機型,22家溫州民營企業簽下了22架私用、商務飛機的意向合同,總金額達1.332億元。其中訂購價最高的一款機型達6000多萬元。

  在接下來的幾年裡,浙江商人私人飛機的新聞也不斷爆出,私人飛機熱在浙商中逐漸流行,很多飛行俱樂部、飛行總會相繼成立。

  溫州樂清飛行總會,是國內首批擁有私人機庫的私人會館。而記者了解到,樂清飛行總會會籍的價格共分五檔:白金、藍寶石、鑽石、翡翠和別墅。其中成為最高級別的會員要掏的會費分別是375萬元、500萬元和625萬元。

  而浙江溫州商人許偉杰,一人擁有11架私人飛機。

  作為一位飛行發燒友,許偉杰稱,“購買私人飛機沒什麼了不起的,飛機並不比跑車貴。 ”許偉杰介紹,他的11架飛機總價值2000萬元左右,其中最便宜的“三角翼滑翔機”,僅花費了他25萬元人民幣,最貴的蜂鳥直升機,售價也不到300萬元人民幣。

  許偉杰同時是溫州樂清飛行總會的會長,許偉杰介紹,目前他的飛行俱樂部會員總數已超過1萬人。他給自己算了一筆賬:“11架飛機,每年總養護費100多萬元,我就當這筆錢是招待費。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際,可是這些玩意兒都已經玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈,效果肯定大不一樣。 ”

  今年2月3日功夫巨星成龍在巴西航空工業公司聖若澤杜坎斯普斯總部接收的“成龍號”,在昨日展覽會上成為媒體關注的焦點。 首席記者 白琳 攝

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  他們都有私人飛機

  私人飛機,對於普通老百姓來講,動輒上百萬的價格顯然難以想象,但對於身價上億的明星、富豪來講,這些錢都是小巫見大巫。

  1996年8月,遠大集團CEO張躍耗資7000萬元購買美國“塞斯那”公務噴氣式飛機及“貝爾206”直升飛機各1架,成為國內首架企業公務飛機和直升機的擁有者。

  2003年10月,廣東佛山市民田威新駕駛廣東省第一架私人飛機——國產“蜜蜂3C”超輕型飛機飛上了藍天,他同時也是廣東省第一個有証的“民間飛行員”。

  而在此后,浙江、廣東、內蒙古等地相繼也爆出富豪購買私人飛機的新聞,私人飛機數量開始井噴。與此同時,在演藝界,眾多明星的私人飛機也開始亮相在公眾面前,而且呈現越來越多的趨勢。

  大陸著名演員趙本山在2010年斥資3000萬美元(約2億元人民幣)購買的私人飛機有“空中辦公室”之稱,可載15至19名乘客,飛機最高時速可達每小時819公裡。

  林青霞夫婦的私人飛機和“本山號”同出一家,都是加拿大龐巴迪公司制造的 “挑戰者系列”。 而苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員,她買了一架美國西銳飛機公司生產的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”,並重新噴繪了個性圖案。

  國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽,有媒體報道,她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機,價值在5000多萬元左右。

  而2012年2月3日,成龍現身巴西,以3000萬美元約合2億元人民幣的價格購買了一部Legacy 650定制商務機,同時,成龍及本人私人飛機,昨日紛紛亮相上海機展。

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  國外:85%空中為民用

  據資料顯示,美國共有70多萬人持有飛行駕照,有1.4萬多個小機場。許多人把它像汽車一樣作為城際之間的交通工具,自己開著飛機前往異地進行商務活動。

  自二戰后,政府將大約85%的美國空域劃分為民用,保証了飛行空域。有一些國家和美國情況相似,幾乎所有空域都可為民用。這些國家包括:加拿大、澳大利亞、巴西和大部分中美洲和南美洲國家、歐盟國家、南非等等。

  許多人把輕型飛機當作一個娛樂工具,在假日裡自由自在地在天空翱翔。美國飛機實驗協會提出了一個幼鷹計劃,就是要在近年內讓100萬個6歲至17歲的青少年至少上天飛行一次,這一計劃進展十分順利,為超輕型飛機的未來發展做好了人才儲備。超輕型飛機在美國已帶動了許多產業的發展,飛機制造業、培訓業、商業、旅游業每年至少從中獲得超過20億美元的收入,並且它使美國空軍及民航飛行員的挑選有了很大的選擇余地。

  而在捷克,私人飛機有權利降落國際機場,提前一天申請即可,而且是不交費的。威風飛機的銷售負責人保羅說,“在捷克,我們看天上的飛機,就像中國人看天上的風箏一樣,很普通,誰都可以擁有自己的飛機。 ”遼沈晚報
(責任編輯:喬雪峰)

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