京滬渝4月集中採購40億城軌車輛--財經--人民網
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京滬渝4月集中採購40億城軌車輛

2012年04月16日08:11    來源:《中國証券報》     手機看新聞

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  中國証券報記者從業內人士處了解到,重慶、上海、北京三大直轄市均將在4月份啟動城軌車輛的招標工作,此次三大直轄市的招標規模約為600輛車,總價值約在40億元左右。

  據了解,4月13日,重慶地鐵4號線已經率先開始招標,此次招標規模為210輛。隨后北京、上海地鐵也將先后啟動城軌車輛的招標,兩個城市的招標總規模分別在200輛車左右。由於中國南車(601766)和中國北車(601299)為城軌車輛的主要生產廠家,此次招標“兩車”將從中受益。

  隨著鐵路投資的降速,城軌市場逐漸成為“兩車”發展的重要領域。同時,由於四大直轄市經濟發展迅速,對軌道交通裝備的造修需求增長快速,成為軌道交通裝備制造企業的“必爭之地”。

  中國南車2010年年報預測,“十二五 ”期間城軌車輛年均需求約3000輛。公司此前披露,中國南車2011年共中標地鐵車輛1333輛,佔國內地鐵招標總輛數的68.5%。以此粗略計算,2011年地鐵車輛市場的招標總規模約為2000輛。

  據了解,北京、上海、天津、重慶四大直轄市計劃到2015年地鐵通車總裡程分別為561公裡、739公裡、185公裡和196.6公裡。到2020年通車總裡程分別預計為1050公裡、970公裡、464公裡和364公裡。如果按照普通地鐵採取6輛/公裡的配置標准,以每輛車現價600萬到800萬元粗略計算,僅四大直轄市的列車需求就將超過千億元。這將對車輛生產企業形成巨大利好。

  “近兩年來,中國南車和中國北車在城軌市場的競爭非常激烈,以低價格來贏取市場的策略,使得”兩車“在城軌車輛生產領域的利潤非常薄。”據一位業內人士表示。據了解,在激烈的價格競爭下,一輛地鐵列車的價格已經由原來每輛800萬元降至600萬元左右。

  據兩車2011年年報 ,去年中國南車城軌地鐵業務實現營業收入82.55億元,同比增長14.81%﹔中國北車城軌地鐵業務實現營業收入61.35億元,同比增長18.83%。
(責任編輯:劉陽)

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