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油價“漲多跌少、漲快降慢”現象如何改變

2012年06月13日08:09    來源:工人日報     手機看新聞

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  6月9日,安徽省淮北市,中石化加油站的員工在給機動車輛加油。當日,發改委下調成品油最高零售限價,汽油每噸下調530元。謝正義 攝

  自6月9日起,國內汽油、柴油價格每噸分別降低530元和510元。在零售端,90號汽油和0號柴油全國平均每升分別降低0.39元和0.44元,調價后北京、上海等地油價重回“7元時代”。這也是國內油價近3年來少有的連續兩次下降,而且降幅不小。

  令人失望的是,與降價如期而至不同,有關國內成品油變動的機制並沒有隨之變動。此前,外界對於此項改革的呼聲一直很高。

  下調幅度小於預期

  據悉,此次油價下調的主要原因是國際油價下跌。數據顯示,截至此次國內成品油降價前,迪拜、布倫特、辛塔三地原油移動平均價格變化率達-8.70%。

  現行成品油價格形成機制規定,當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可相應調整國內油價。因國際油價震蕩走低,5月下旬三地原油平均價格變化已達到4%,但至6月8日,連續22個工作日的條件才滿足,調價窗口正式開啟。

  其實,較長的調價周期使市場對成品油價格下調早有預期。此前已有多家機構對下調幅度進行預測,預測幅度在每噸下調600元至700元之間。在此預期之下,一些加油站為了盡快消化庫存,紛紛降價促銷。僅北京1000多家加油站中,就有近300家在打折促銷,而且以民營和外資加油站為主。

  對於發改委此次的調價格幅度,消費者認為,這個幅度比較小,沒有預期降得多。

  發改委有關負責人表示,油價下調幅度比市場機構預測更小,是因為選擇的國際原油價格參考地方不同,此外期貨和現貨價格的差距、國際油價近兩日的反彈以及人民幣最近貶值走勢,都對油價調整幅度產生了影響。

  這已經是我國今年連續第二次成品油降價,5月10日我國汽油、柴油每噸分別下調了330元和310元。

  漲多跌少沒改變

  此次成品油價格下調,是現行定價機制實施以來下調幅度最高的一次。不過,這並沒有改變消費者心目中,國內油價“漲多跌少、漲快降慢”的印象。

  長期以來,油價上漲速度一直快於下跌速度,一直受消費者詬病。

  以汽油為例,今年1月初,國內油價為7.61元/升(北京93號汽油),6月10日的價格為7.64元/升,相較而言,有略微上漲﹔同期,辛塔原油的現貨價6月8日為105.92美元/桶,1月3日為113.37美元/桶﹔布倫特原油期貨價6月8日為99美元/桶,1月3日時為112.13美元/桶﹔迪拜原油亞洲市場產地離岸價6月8日為97.15美元/桶,而1月3日為106.11美元/桶。目前國際原油價格均低於年初時價格。

  對比我國香港特區和台灣地區的汽油價格可見,其目前的價格也低於今年年初的價格。香港特區1月初為16.45港元/升,6月10日為16.29港元/升﹔台灣地區則分別為33元新台幣/升(95號汽油)和31.3元新台幣/升。

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(責任編輯:聶叢笑、李海霞)

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