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讓生活更有尊嚴:體面生活還缺啥

本報記者  王  珂

2012年06月21日07:48    來源:人民網-人民日報     手機看新聞

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 出行不方便,公交地鐵擁擠﹔就業不公平,“蘿卜招聘”頻現﹔食品不放心,安全隱患不少……這些關乎民生的問題,影響著人們的生活質量,降低了人們的幸福感,讓體面生活打了折扣。

  出現問題並不可怕,關鍵要及時發現並積極地解決問題,不讓同樣的問題反復發生。改善出行環境,推進社會公平、實現招聘過程透明化,加大食品安全監管力度……這是老百姓對體面生活的呼聲,也是政府應該承擔起的責任。

  乘車難,許多人患上了“出行焦慮症”

  坐火車回老家不容易,在城裡上班擠公交、鑽地鐵也不輕鬆

  回山東老家探親,是讓上海白領王元暢最糾結的事。

  王元暢老家離京滬鐵路不遠,來往車輛不少,可每次回家,無論是春節期間還是平常,買火車票都要費不少勁。

  “幾年前還沒有電話和網上訂票,我沒有時間去火車站排隊,就隻能找票販子買票。”小王說,現在雖然可以通過電話和網絡訂票,但是買票也不輕鬆,所以手機裡還存著票販子的電話,以備不時之需。春節期間一票難求,票販子的“牛氣”也是跟著漲,買票的時候要看他們臉色。

  就算買到票,回家的路也不輕鬆。從上海出發到山東站,到處都是人。火車站裡,趕著回家的人拖著大包小包把候車室擠得滿滿的,有的人實在是累得不行了,就在候車大廳裡席地而睡﹔

  火車上,過道擠滿人,甚至洗手間、存放垃圾的地方都擠著人﹔在車上,幾米的距離十幾分鐘都擠不過去。

  京滬高鐵開通后,火車多了,但高鐵站離老家很遠,停靠的車次也不多,回家難的問題,還是沒有根本上解決。

  回老家不容易,在城裡上班也不輕鬆。擠公交、鑽地鐵,每天都像在打仗。

  按照公司規定,工作日8點半之前要打卡。每天早晨,王元暢不到7點就要起床。簡單地洗漱之后,來不及做早飯,草草啃個面包就要出門趕往公司。

  出小區走幾十米,王元暢要先坐公交車。由於隻有一趟車通往地鐵口,不少人都在排隊等這趟車。“能在第一輛車來的時候就擠上去,就算是非常幸運的了。”王元暢說,上車后人貼著人站,手都不知道該放在哪。

  兩站地后,他要下車換乘上海地鐵10號線。王元暢說,相比其他線路,10號線還算寬鬆一些,基本上來了車就能上。可是接下來還要換乘的2號線就沒那麼輕鬆了——每個上車口都擠滿了人,一兩趟車過去都未必能擠得上去,“人貼人擠在地鐵裡,旁邊人早飯的味道都能聞得出來。每輛車裡都是滿滿的,出門打理好的正裝,擠完地鐵免不了有褶皺。”

  出租車舒服一些,可王元暢承擔不起每天打車的費用。上海出租車起步價調整到14元后,他更不舍得打車了。如果哪天上班特別累,回家路上為了少擠一趟公交車,王元暢會花5元錢雇一個摩的把自己從地鐵口送到小區門口。摩的顛簸得厲害,被他形象地稱為“蹦蹦車”,“‘蹦蹦車’比出租車便宜、比公交車寬鬆,能坐它回家,對我來說已經算是一種享受了。”

  王元暢說,目前出行過程中遭遇的各種擁擠,讓他非常不願意出門,甚至可以說患上“出行焦慮症”。“要是哪天出門坐公交車地鐵寬鬆點了,回家火車也不那麼擠了,就會感覺生活體面不少!”

  人口集聚對公共交通服務的需求跟著上漲,保証人們行有所乘、體面出行,是政府應該提供的一項基本公共服務。實現這一點,需要軟硬兩方面著手:在硬件設施方面要加快公共交通系統的建設,提高公共交通服務的有效供給﹔在軟環境方面要改善公交等公共服務的質量,服務意識再多一些、服務態度再好一些。

  

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(責任編輯:聶叢笑、李海霞)

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