京滬高鐵將開通 票價比民航票價便宜

本報記者 黃晶華 發自北京

2011年03月28日07:57  來源:人民網-《國際金融報》

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  京滬高鐵開通在即,票價問題最受關注。由於此前已運營的高速鐵路試行票價一直居高不下,因此,公眾對即將開通的這條最長高鐵的票價已有心理准備。近日,鐵道部部長盛光祖就京滬高鐵票價問題作出說明。

  據其介紹,京滬高鐵票價將分為兩種,一種是北京到上海的直達,是根據全程直達運輸來測算。另一種則是區段停的票價,肯定要比民航飛機票價便宜,且便宜的幅度較大。而直達票價也會較民航票價便宜一點。

  盛光祖指出,直達票價是企業根據鐵路建設成本、運營成本來測算,會按照價格法的程序,測算完之后報批。

  此前,盛光祖在全國兩會期間列席參加安徽代表團審議時也曾表示,高鐵票價不由鐵道部制定,能否降價應根據企業市場經營機制,按照企業實際發展情況測定。高鐵會在國家中長期鐵路網調整規劃范圍內繼續發展,他對高鐵發展的前景充滿信心。

  記者注意到,近日,中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康在考察我國首條高速鐵路——京津城際鐵路時指出,我國正處於工業化、城鎮化快速發展進程中,區域經濟發展不平衡,城鄉差別比較大。鐵路建設和運輸服務不僅要考慮城市的需要,還要考慮廣大農村和小城鎮的需要﹔不僅要考慮中高端客流的需要,還要考慮廣大農民和流動人口的需要,最大限度地方便老百姓出行。

  “今年春節,農民工有的組織摩托車隊回家,奔波幾天幾夜,很辛苦,引起我很多思考。鐵路建設和運輸服務都要考慮廣大群眾的購買力,提供多樣化運輸產品,給人們更多的出行選擇。”周永康說。

  有分析指出,高鐵出現后,由於動車組的成本太高,票價居高不下,總體上處於虧損局面。與此同時,客貨分線使大量普通客車停開,致使無力承擔高鐵票價的低端客戶的出行受到很大影響。

  盛光祖在匯報京滬高鐵運營准備工作時指出,京滬高鐵開行方案將堅持把保障運營安全、方便群眾乘車、適應老百姓承受力作為重要因素來考慮。

  上述種種信息表明,京滬高鐵的票價制定正在努力朝著滿足百姓承受力的方向前進,但面對頻繁打折的飛機票而言,未來的激烈競爭仍不可避免,火車票價的靈活變動機制雖不敢奢望,但值得期待。

    《國際金融報》 (2011-03-28 第05版)

(責任編輯:賀霞)
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