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馬雲:現在已"由寒漸暖"

  “如果認為半年前的災難和危機,是質的變化。那麼半年后的今天,就應該要逐步開始經濟體系的重建。”日前,久未露面的阿裡巴巴董事局主席馬雲在北京表示,企業家的卓越之處就在於領先他人適應不斷變化的環境,不僅要被動地發現“由暖驟寒”﹔更關鍵的是要意識到“由寒漸暖”的發生。

  今年7月,馬雲在國內率先做出“過冬”的預判。

  馬雲稱自己最近在世界各地游走,感受到諸多災難的描述和擔憂潮水般涌來,但冷靜分析之下,他認為,“7月、8月份可以說是危機,現在應該是重建體系。”可以看到,中國政府出台了多項減輕企業負擔的政策,穩定了中國的經濟增長,也為未來全球經濟復蘇打下基礎。[全文]

奧凱為何停飛?

    作為國內第一家“起飛”的民營航空公司,奧凱航空有限公司曾因打破民航國企一統天下的局面帶給人們很多的期待。而今,他們又成為第一家面臨停飛的民營航空公司。民營航企是否步入了寒冬?

    7日,北京街頭持續兩天的刺骨寒風開始減弱。然而,在北京方庄橋西北角的奧凱航空公司總部,卻感覺到更強烈的降溫——奧凱航空客運航班已提前停航。

  “目前我們正在緊急安置滯留旅客,昨天已安置了2700多名,今天估計也有上千名以上。”奧凱航空新聞發言人韓晶告訴記者。5日,奧凱公司從天津飛往珠海、三亞的BK2831航班在珠海被拒絕加油。6日,加油事件進一步擴大,大部分機場不給奧凱的飛機加油、不提供航材備件,旅客也不能正常辦理登機手續。最終,奧凱航空13條航線全部被迫提前停航。
[全文]

形勢比人強:通用領頭羊面臨“下課”

   他曾經是全球汽車業的風雲人物,更是通用輝煌歷史的守護者,可現在,瓦格納卻可能面臨“下課”的危險———美國民主黨的一些重量級議員說,如果要政府解囊救通用,那麼瓦格納“必須離開”。

  作為美國汽車業巨頭通用汽車的首席執行官,慣於與競爭對手纏斗、與強大工會纏斗、與油價纏斗的瓦格納,也許將面臨他職業生涯中最艱難的一道檻。

  在過去的幾年中,瓦格納一直在泥潭中掙扎———通用已經連續虧損8年,去年上半年,它在美國市場銷量第一的位置也一度被豐田超越。隨著華爾街的金融危機漸漸侵蝕美國實體經濟,瓦格納和通用的遭遇,就更像是一場噩夢。由於需求進一步萎縮,本就風雨飄搖的通用雪上加霜,第三季度,它在美國市場的銷量下降21%,10月份更是下降了45%。銷量下降造成公司現金流吃緊,一直否認通用汽車將會申請破產保護的瓦格納不得不承認,公司現金流僅夠維持至今年底。[全文]

光環暗淡 中國富豪形象集體“崩潰”

   全球金融危機、中國政府換屆、雪災、地震、北京奧運、中國改革開放30周年,每一個企業家的表情都定格在這個大背景中。普通人不可能像會計出身的胡潤那樣,從數字裡嗅出“富翁的味道”,甚至很難讀懂一份專業的財務報表。所以,我們試圖越過財富的數字,從企業家創富路徑,看看他們內心的風景。

  “萬科的LOGO”王石一直很偶像,可今年這個“最令人尊敬的企業家”陷入了“負擔門”風波,他健康、公益、富有責任心的形象,第一次受到公眾質疑。

  “企業給地震捐兩百萬是合適的”、“慈善不能成為企業負擔”的言論,引發了他個人信譽最大的次生災害。數周內,他進入了自己痛苦的“汶川時間”。網友“不管你征服多少座高峰,你的心靈卻高不過一座墳頭”的批評,讓這個胡子拉渣的硬漢不得不承認自己依然很“青澀”。[全文]

美林CEO塞恩千萬美元年終獎遭否

   年關將至,年終獎成為各行各業最熱的話題。而在遭遇了近一個世紀以來最嚴重金融風暴沖擊的華爾街,今年的高管年終紅包派發更是備受爭議。

  《華爾街日報》8日引述知情人士的話報道稱,現任美林CEO塞恩已向該公司董事會表示,他今年應該拿到最多1000萬美元的年終獎金,但這一請求卻遭到了公司薪酬委員會的拒絕。

    在公司今年迄今已虧損上百億美元的情況下,塞恩的“非分”要求被否決似乎在情理之中。而塞恩和他的支持者們則認為,相比已經破產的雷曼,即將完成與美國銀行合並的美林近況要好了很多,就憑這一點,塞恩也值這個價錢。[全文]

“新湖系”掌門人賣眼鏡創業 如今身家超200億

   黃偉出生於1959年9月30日,是典型的溫州商人,酷愛圍棋。畢業於溫州師范學院,在溫州瑞安城關一中做過教師。上世紀90年代初,為了還債,黃偉到杭州掘金。他在當時名聲響亮的杭州國際大廈租下幾個櫃台賣眼鏡,從中賺到了第一桶金。1991年前后,股市走牛,黃偉用開眼鏡店賺來的2萬多元,在上海買進800多張認購証。這筆投資為黃偉換來了800多萬元的原始資本積累。

  有了800多萬元家底的黃偉,開始游弋在股市的一級市場,哪裡有新股發行,哪裡就能看到他的身影。隨后,憑借雄厚的資金實力,黃偉又在國債期貨和商品期貨的舞台上賺足了腰包。1994年,黃偉成立了浙江新湖集團股份有限公司。[全文]

內需突圍:我國休閑服裝企業"過冬"對策

    前不久,在中國休閑服裝企業的集中地廣東中山市舉辦了一個專業展會,如何應對全球金融風暴對國內休閑服裝產業的沖擊,求解生存之道成為業內專家熱議的話題。

  在專業高層論壇上,中國紡織工業協會副會長徐文英道出了國內紡織服裝企業對發展前景的困惑和迷茫:“今年1-8月份我國的紡織服裝出口僅增加2%,比去年同期下降了20%。”10月初,受國際金融風暴影響,香港著名品牌uright(偌威)國際服裝連鎖店宣布破產,然而,2007年這家企業的銷售額達到20個億,在內地的銷售門店有500多家。受美國金融危機影響,在全球經濟一體化的背景下,全球的紡織服裝需求量銳減,以出口為主的國內紡織企業直接受到沖擊。可是,2007年第四季度以來,服裝工業的生產成本呈現剛性上漲態勢。
[全文]

日本手工藝店可參觀制作過程 月利潤超10萬元

   位於日本東京雷門觀音寺門口的仲見世商業街是中國旅行社組織游客必來的旅游點之一﹔由於本報記者已是第三次訪問東京,就有幸第三次光臨了該商業街中小島章弘先生開設的和服飾品專賣店“絆纏屋”。

  “絆纏屋”上下兩層鋪面,一層陳列貨品,二層加工和服,總共也不過20多個平方米,在淺草商業街的地理位置並不突出,似乎沒有太大優勢﹔然而,由於色彩斑斕的日用和服是小店老板與店員手工制作的,小店本身的裝修古色古香且開放式經營,“絆纏屋”帶給過往游客的感覺是耳目一新的,留步者比比皆是。

  小島先生經營“絆纏屋”已經超過五年了,但這家小店本身的歷史卻已經超過了百年。[全文]

車庫市場“錢景樂觀” 11個車庫大賺百萬

  2002年,水景文在報紙上看到上海居民“先買車位再買車”的新聞報道,敏銳地察覺到“車位投資”市場。隨后,他在南塔附近以2500元/㎡的價格一次性購入4個車庫。“那時車庫的租金隻有三四百元,我在債券市場賺了些小錢后,又先后在渾南、和平、東陵等地相繼購入9個車庫。除去6年中所賺的租金,車庫的均價已從當時的2500元/㎡漲到目前的8000元/㎡,租金也漲到七八百元每月。”記者簡單算了一筆賬,水景文投資車庫的資金,五六年中已翻兩番。

  水景文對投資車庫很有研究,每購入一個車庫,他都要從地理位置、周圍經濟、人文環境等多方面考慮。而他的投資也不是光進不出,而是該出手時就出手。2003年,他以2300元/㎡的價錢買入一套80㎡的住房。今年4月,以5100元/㎡的價錢順利出手。對此水景文表示:“這套房子如果出租,每月租金一千元左右,一年下來除去採暖費等費用,也就一萬元入賬。但如果把房子賣了,拿40萬元再去投資,以年利5%計算,一年就能賺2萬元。所以我把賣房子的錢投資到銀行理財產品上。目前來看,上半年出手房產也是正確時機,賣了就賺了!”
[全文]

 
來源:人民網-經濟頻道 (責任編輯:聶叢笑)
 
 
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