ARJ21今上海下線 國內第一架自主支線飛機面市

2007年12月21日08:31  來源:第一財經日報

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  將被命名為“翔鳳”,已獲得了國內外73架訂單,預售價在2700萬至2900萬美元之間

  今天,我國第一架具有自主知識產權的噴氣支線客機──ARJ21-700將在上海正式下線。還沒有試飛的國產支線飛機已獲得了國內外73架訂單,而支線飛機的下線,相關技術也將有助於今后我國大飛機項目的研制。

  2009年將首交山東航空

  由中國航空工業第一集團公司(下稱“中航一集團”)自行研制生產的噴氣支線客機ARJ21-700是我國首架擁有自主知識產權的新型支線飛機,座位數為78~90座,飛機採用超臨界機翼等先進技術,設計航程1200至2000海裡,能夠為中國98%以上的國內航段提供直飛服務,可以滿足我國西部地區復雜地形和高原環境的使用要求。首架試飛飛機總裝下線后,還需要經歷陸地、機上的290余次試驗。

  中航一集團總經理林左鳴昨天告訴《第一財經日報》,按照安排,下線的飛機將於明年3月首次試飛,公司將努力達到這一時間目標。ARJ21飛機項目自2000年啟動,於2002年正式立項,並於今年3月份順利進入全面總裝、試驗階段。

  預計2009年9月,第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司。2009年審定工作全部完成后,ARJ21將進入批量生產階段。

  雖然還沒有飛上天空,ARJ21飛機在國內已獲得了71架訂單,包括固定和意向兩種,其中上海航空公司訂購了5架、廈門航空公司訂購了6架、山東航空公司訂購了10架、深圳租賃金融公司訂購了20架、上海電氣金融租賃公司訂購了30架。今年7月,老撾航空公司也意向購買了2架ARJ21飛機。

  售300架才可能收回成本

  據記者了解,每架ARJ21的預售價在2700萬至2900萬美元之間,因此,與國際市場上同類型的支線飛機相比,ARJ21在預售價上會佔有優勢。不過,相關航空專家指出,按照航空銷售慣例,大型支線飛機至少銷售300架才可能收回成本。

  國產大飛機項目很快就將全面啟動。ARJ21支線飛機項目還改變了傳統的“一廠一所”模式,成立了項目公司──中航商用飛機有限公司(下稱“中航商飛”)進行統一管理,並委托國內4家主要飛機制造廠共同研制,向19家國際知名航空器材供應商進行採購,國際合作的程度也是前所未有的。

  在下線后,目前ARJ21系列飛機的商業市場開發和銷售工作都將由中航商飛負責。昨天,中航商飛的客戶支持中心在上海竣工,這也是目前中國規模最大、設備最完善的民用飛機客戶支持中心,專門為ARJ21飛機的客戶提供培訓、技術和備件支持。“國內自主研發的支線飛機,不僅要關注技術方面,更重要的是后續的市場和客戶服務。”中航商飛高級顧問湯小平指出。

  據記者了解,在今天的ARJ21飛機下線儀式上,中航一集團還將與國內一家新的航空公司簽署訂單協議,這家航空公司很可能是深圳航空。另外,ARJ21飛機將被命名為“翔鳳”。

  大飛機項目箭在弦上

  ARJ21支線飛機的研發、制造、營銷,為今后國產大飛機項目的實施也打下了基礎,據中航一集團一位內部人士透露,民用大飛機的研制中將有ARJ21新支線飛機的多種技術移植過去。

  而在國務院正式立項自行研制大飛機后,目前中國大型客機項目股份公司的籌備依然沒有明確的說法。“大飛機項目採用股份制公司的形式運作,這樣就打破了中央企業全部壟斷、經費全由國家出的傳統,實現了投資主體的多元化。”上海飛機制造廠前副總工程師周濟生告訴《第一財經日報》。他還透露:“由於國家在大飛機立項時提到堅持體制機制創新,我們也希望民營企業可以直接投資參股加盟大型客機項目股份公司,或者發揮團隊的技術優勢,承擔或分享大型客機總體、氣動和綜合集成等核心工程研發業務。”

  而據記者了解,目前大型客機項目股份公司的籌備任務仍在由國防科工委以及中航一集團和二集團組成的籌備組負責進行中。(陳姍姍)

(責編:閆璐)
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