波音首次控股中國飛機維修改裝企業

2008年01月23日13:52  來源:第一財經日報

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  波音首次在美國本土外投資控股航空改裝維修項目的意圖是,搶佔中國目前潛力巨大而又少有涉及的客機改貨機市場

  國內航空市場的繁榮帶動了飛機維修和客機改貨機市場的不斷擴大。昨天,《第一財經日報》獲悉,波音與上海機場、上航合資的首個改裝維修工程公司正式在浦東機場開工建設機庫,一期預計於2009年4月完成,這也是飛機制造企業波音公司首次在中國投資控股飛機維修和改裝企業,它是波音在美國之外的第一個控股企業。

  據記者了解,波音公司與上航和上海機場(集團)有限公司合資組建的上海波音航空改裝維修工程有限公司(下稱“上海波音”)注冊資本8500萬美元,項目總投資10300萬美元,其中波音公司、上海機場、上航分別佔60%、25%和15%的股份。

  昨天開工的合資機庫是合資公司的第一期項目,可以容納2架大型飛機,預計2009年4月完成並投入使用,在首期機庫完成后,二期機庫也將於2010年完成投入使用,屆時,上海波音的四機位大型機庫將能同時容納4架波音747或777大型飛機。主要業務涉及飛機維修和改裝、與改裝相關的維修及維修配件業務等。

  這是波音首次在美國本土外投資控股的首個航空改裝維修項目。據記者了解,在中國,目前已經成立的飛機維修企業都是由航空公司建立,比如國航與漢莎航空合資成立了北京飛機維修工程有限公司,東航與新加坡宇航合資成立了東方航空新加坡科技宇航。

  “相比於其他競爭者,由於擁有飛機制造的技術,波音在飛機維修,尤其是波音飛機的維修或者改裝方面就會因為熟悉而更有效率。”上海航空董事長周赤昨天告訴記者。

  波音此前預測,再過20年中國將增加2900架飛機,成為世界上僅次於美國的第二大航空市場,飛機擁有總量將佔到亞洲市場的三分之一。“隨著飛機需求的增加,中國的飛機維修市場也將會繼續增長,現在已經成立的飛機維修和改裝公司根本不能完全滿足需求。”周赤透露。

  航空公司最大的開銷是油價、人工成本和飛機維修成本,機務維修作為航空公司的花錢大戶,已經超過航空公司總成本的15%。由於中國企業在“飛機維修”的價格、服務方面具有競爭力,越來越多的外國航空公司也將飛機維修業務外包到中國。“我們不僅要吸引亞洲的客戶,還將通過有競爭力的價格和最合理的維修周期,吸引美國和歐洲的航空公司客戶。”波音民用航空技術服務部副總裁、上海波音董事長馬克·卡瓦宗尼(Marco L.E. Cavazzoni)告訴記者。

  業內人士分析,設立合資公司更大的意圖是,搶佔中國目前潛力巨大而又少有涉及的客機改貨機市場。據業內人士介紹,以波音747為例,其貨機和客機每架都在1億美元以上,而服役超過15年的波音747-400市場售價不到2000萬美元,加上改裝費用約1500萬美元,總成本隻有3500萬美元左右。(陳姍姍)

(責編:閆璐)
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