筑起“定海神針” 記港珠澳大橋島隧工程建設--財經--人民網
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筑起“定海神針” 記港珠澳大橋島隧工程建設

2011年12月08日14:10  齊中熙       手機看新聞

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  新華網廣州12月8日電(記者 齊中熙)2011年12月7日,珠江口外開闊的海面上,隨著第120個巨大的鋼圓筒同時被8隻“大錘”穩穩“砸”入海中,舉世矚目的港珠澳大橋項目控制性工程——島隧工程人工島主體完美“收官”。

  空中鳥瞰,120個鋼圓筒圍成的兩個“小島”,好似兩串珍珠嵌在海面上。據介紹,每個鋼圓筒均直徑22米、高約50米、重500多噸,面積相當於一個網球場,體積接近於一個完整的15層樓房。

  深海筑島,非一日之功。中國交通建設股份有限公司聯合體港珠澳大橋工程島隧項目部的設計、建設者們,憑著超越前人的大膽構思、樂於奉獻的團隊力量、精細嚴謹的敬業精神,正在構建一條連接香港、珠海及澳門的大型跨海高速通道。

  大膽構思創新海外筑島

  港珠澳大橋是一個橋、島、隧一體化的工程項目。就是在海中建兩個人工島,其間用隧道連接﹔這兩個人工島又通過橋梁與香港、澳門、珠海相連。

  港珠澳大橋項目設計總負責人孟凡超介紹,振沉鋼圓筒是海上筑島的第一步,也是關鍵一步。這麼大體積的鋼圓筒在世界上沒有先例,八錘聯動精確入海也是世界首次。不僅是鋼圓筒本身身形巨大不便生產、運輸、吊裝。復雜多變的大洋,以及嚴苛的環保要求,都對設計、建設提出了極高的挑戰。

  2006年,中交聯合體港珠澳大橋工程島隧項目部總經理林鳴和他的團隊就開始思考深海筑島的方案。一個基本的著眼點是,深海筑島,人工島面積盡量小,盡量少用船舶、簡化工藝,這是傳統的工藝難以實現的。而要實現環保、確保質量和進度,就要考慮大型化、標准化、預制化。

  在一次技術交流會期間,一個大膽的構想閃過林鳴的腦海——用大直徑鋼圓筒圍成人工島。林鳴隨即掏出手機,向全國工程勘察設計大師王汝凱說出了自己的靈感,2009年,林鳴向王汝凱正式提出用鋼圓筒做人工島防護結構的方案。

  幾輪分析比選之后,方案最終敲定:在上海生產大直徑鋼圓筒,運至珠海,然后用鋼圓筒快速形成人工島圍護結構。這樣不僅大大縮減海上作業時間,鋼圓筒良好的穩定性和止水性能,也會為后續工作提供一個穩定的環境。

  港珠澳大橋是一個國際級工程,吸引了世界著名公司參與競標。日本一家企業向業主推薦了傳統的鋼板樁方案。在投標中,中交股份拿出鋼圓筒方案,讓日本人非常驚訝,但也帶著懷疑。

  林鳴說,中交團隊的信心來自於企業強大的鋼結構制造、運輸、振沉施工一體化能力。綜合考慮,採用鋼圓筒造島無疑是最佳方案。

(來源:新華網)


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(責任編輯:穆國虎(實習))

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