程遠:"領導帶頭坐"真正落實 自主品牌轎車才有希望--財經--人民網
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程遠:"領導帶頭坐"真正落實 自主品牌轎車才有希望

2012年02月13日08:36  程遠       手機看新聞

  程遠有話就說:最近媒體上廣傳一條消息,稱中央要求黨政高級干部帶頭坐自主品牌汽車,而且指名道姓地講,某一級干部坐紅旗,某一級干部坐其他某種品牌車子雲雲。如果消息屬實,應該說是一件令人鼓舞的大好事。

  近年來,人們一再呼吁公務用車多採用自主品牌轎車,中央有關部門也多次發文,對公務用車做出了種種規定,但是效果卻強差人意,其原因就在於缺少“領導帶頭”這一條。

  中國有典故雲:“楚王好細腰,國中多餓人”,是說楚國國王欣賞細腰,臣民們便紛紛不吃飽飯,節食以保持好身材,所謂“上有所好,下必甚焉”。 “上行下效”是中國傳統文化中的重要因子,在中國要想成就一件事情,沒有領導帶頭,一般是很難取得成功的。

  黨政高級領導帶頭坐自主品牌車,具有兩重意義,首先是對倡導清廉,建設節約型社會大有裨益,其次能起到支持自主品牌汽車發展的效果,可謂一箭雙雕。

  由於中國汽車產業起步較晚,和發達國家汽車業有巨大差距,一般講來,自主品牌轎車較之合資公司產品檔次較低,價格也比較低廉,公務用車採用自主品牌車子,自然能大大節省公款開支,也就是大大減少耗費納稅人的錢財,對端正當前奢靡的社會風氣無疑是大有好處。

  此外,由於我國汽車產業開放過度,中國市場幾成合資公司轎車,也就是跨國公司品牌轎車的一統天下,夾縫中求生的自主品牌轎車處境十分艱難。去年以來,更由於市場變化,自主品牌轎車銷量大幅滑坡,經濟效益普遍下降,整體上講,自主品牌轎車大有難以為繼之勢。

  我們認為,自主品牌轎車面臨的是市場困境,就是銷售困難,產品不好賣。因為自主品牌轎車檔次較低,難以滿足“食不厭精”的公費消費需求。其次,自主品牌轎車的品牌美譽度不如跨國公司品牌,人們覺得坐自主品牌車子不夠體面,因此,即使自主品牌轎車性價比高於合資產品,也照樣賣不過合資產品。

  支持自主品牌發展,要對症下藥。當前最重要的問題,是解決自主品牌轎車的市場銷售問題,而不是簡單地給予多少補貼,多少貸款。如果銷售問題解決不好,即使給了他們補貼或貸款,要麼變成積壓產品堆在倉庫,要麼低價銷售,做賠本買賣,最后將老本折光了事。

  中國自主品牌轎車的最終出路是靠市場,而不是靠政府補貼。解決自主品牌轎車市場問題,最重要的是要《讓坐自主品牌車子成為一件體面事》,這需要“體面人”去坐自主品牌車子。在中國,最體面的人群是官員,特別是黨政機關的高官。看看每年公務員考試,不管大城小鎮,所有崗位的競爭都十分激烈,數千人爭奪一個崗位的情況屢見不鮮,其熱門程度超過考研,幾乎與藝術院校招生媲美,充分表明公務人員在人們心目中的崇高地位,更不用說鳳毛麟角的“高級領導干部”了。所以我們一再強調:《領導干部帶頭坐,比任何空話大話都管用》,就是出於這種思考。

  領導干部帶頭坐自主品牌轎車,會產生一種“上行下效”的市場效果,不僅政府部門公務車採購會真正向自主品牌傾斜,還會帶動大批企業購買自主品牌轎車,因為中國企業老總天生有一種“傍官”的嗜好,他們喜歡面子上和官員保持一致。有了大量的政府官員和企業老總乘坐自主品牌轎車,誰還會認為坐自主品牌轎車不體面?這樣一來,普通消費者就會理性地選擇購買性價比更高的自主品牌轎車,而不會僅僅為了“面子”去多花冤枉錢。如此這般,自主品牌轎車的銷售市場就打開了。而銷售情況改觀,自主品牌企業就會有較好的收益回報,企業有了錢,就能吸引更多的優秀人才,就有能力增加更多的軟硬件裝備,投入更多的研發費用,就能把車子造得更好,自主品牌車子就有了競爭力,品牌美譽度便能不斷提升,車子就更好賣了,進入一種良性循環狀態,是從根兒上支持自主品牌轎車發展的好政策。

  除已經在市場上銷售的自主品牌轎車,如奇瑞、吉利、傳祺、長安、華晨等產品能有好的市場表現外,我們還期望重新樹立起紅旗轎車的高端形象,上海轎車也能早日復興,重回廣大民眾生活中來,再加收購來的沃爾沃,中國自主品牌轎車產品在市場上形成系列化組合,滿足國人的多層次需求,這樣才能使中國真正樹立起“汽車強國”的形象來。

  我們希望“高級領導干部帶頭坐自主品牌轎車”能得到真正落實,而不要再一次成為炒作的“”噱頭” ,又讓大家空喜歡一場。

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(來源:中國經濟網)

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