數據“乍暖” 現實“仍寒”?--財經--人民網
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數據“乍暖” 現實“仍寒”?

2012年03月29日15:44  蔣婭婭 李蕾 張小樂       手機看新聞

漫畫:吳名遂

  根據國家統計局公布的2月份居民消費價格指數,我們終於結束了長達兩年的負利率時代。

  不過,數據雖現“乍暖”跡象,但實際生活的感受仍有“寒意”。總有些東西在上漲,也總有些生活元素還是原地踏步。

  那些看得見和看不見的“漲”

  大蔥價格飛升,油價大幅上調,樓市出現暖意,這些直觀的生活“物件”,讓普通市民仍然感到“漲”聲一片。比如油價,記者查閱成品油歷次調整后發現,自2009年5月7日國家發改委發布現行定價機制至今,我國一共進行了16次價格調整,其中僅4次價格下調,最大幅度為下調0.22元/升﹔而上漲次數卻達到12次,最大增幅則為0.48元/升,上海93號汽油價也自調整之初的5.19元/升,直沖今天8.27元/升的歷史最高位。

  一部分新出現的“另類”貸款品種,也讓我們感受了“漲”的普遍性。

  比如,平安銀行在滬推出了“車牌貸”。市民通過貸款可以支付上海私車額度拍賣所需款項。這一方面可以說是金融產品創新越來越多﹔而另一方面也不得不讓人慨嘆,是上海車牌額度價格的上漲催生了這樣的貸款需求。2012年3月上海私車額度拍賣結果,最低成交價58300元,平均成交價格為58625元,雙雙創下上海自2000年舉行私車牌照無底價拍賣后的最高紀錄。從歷史上看,一般車牌價格達到5萬多元高位時,都會出現回調現象。但事與願違,今年2月,車牌價格走勢就已打破以往春節之后有所回落的規律。與此同時,上海二手車牌的行情也是一路高歌,本月二手滬牌報價已突破6萬元。

  不光是車牌,連買墓地都可以貸款。日前,記者清明祭掃時偶然發現,部分墓園開始打出口號:可選擇貸款融資方式購置一方“淨土”。不過,直接提供此項服務的大都為非正規金融渠道,年利率為18%。據記者了解,銀行雖然沒有直接以墓地為標的物的貸款品種,但通過消費貸款形式套用資金買墓地也並非不可能。樂居房產一工作人員告訴記者,“可以想辦法,不過手續費要高一些”。在浙江嘉興一公墓,工作人員透露,2.5平方米左右的標准墓穴,從2005年開賣時的6000多元一路上漲,目前最少也要5萬元左右。工作人員還告訴記者,墓園墓穴售出率很高,不少落入了投機者手中。

  物價和通脹是兩回事?

  如果說漲價成為主流,但也有與主流不相符的。

  就在全國“兩會”期間,新聞出版總署署長、國家版權局局長柳斌杰坦言,“我們的稿費標准要作調整”,原來定的稿費標准近20年都沒變過,這個標准很低。網友們對此表示支持,稿費標准早就該調整了。目前,我國很多國家級報刊稿費千字仍停留在100元人民幣左右,“低稿酬幾乎要消滅自由撰稿人這個行業”。

  而與稿費標准一樣,10年,甚至20年都沒有漲或漲得很慢的還有不少,但大多是構成老百姓的收入項。當收入漲幅趕不上支出漲幅,生活成本自然隨之提高。

  來自國家統計局的數據顯示,2001年,我國城鎮居民人均可支配收入6860元,農村居民人均純收入為2366元﹔10年后的2011年,城鎮居民人均可支配收入達到21810元,農村居民人均純收入為6977元,均為10年前的3倍左右。

  盡管收入增長三倍,可有些事實卻讓人高興不起來。一個真實的例子來看房價變化。家在上海的林先生告訴記者:10年前,也就是2001年,父母在上海西站附近,也就是上海人熟知的桃浦地區買了房子,當時房價每平方米2000多元﹔2007年,林先生准備結婚買婚房,原打算挨著父母住,看了不少同地段的房子,每平方米已經漲到8000多元﹔2011年,房價雖有微弱回調,但桃浦的房價已高挺在每平方米2萬元之上,為10年前10倍。

  不止是桃浦,也不止是上海,國內很多城市也都有同樣的經歷——老百姓要以3倍於10年前的收入,來承接10倍於10年前的房價。

  既然負利率時代終結,通脹緩解,但為何老百姓還是感覺“買啥都貴”,而且比之前更難以承受?

  申萬首席分析師李慧勇舉了一個例子:去年,油價從每桶80美元上漲至100美元,漲幅為25%﹔今年,油價從100美元漲至110美元,漲幅僅為10%。由此來看,今年的油價漲幅沒有去年大,或者說通脹率是下降了的。但油價還是從80美元上漲到了110美元,物價上漲還在持續。“物價數據只是判斷通脹的一個標准,通脹緩解並不等於物價不漲。有時候,物價和通脹是兩回事。”李慧勇說。

  市場人士發現這樣一個悖論:在2008年,國際油價最高達到每桶140美元,國內成品油價尚且隻有每噸6480元。如今,國際油價每桶不到110美元,國內成品油價格卻較2008年上漲了30%。要知道,近年來,人民幣對美元還在一直升值。

  或許生活需要有些改變

  為什麼數據和感覺有點“錯位”?是不是左右生活價格的某些方面出現了問題,需要做出些改變?

  以油價為例。現行成品油定價機制從2009年5月開始正式實施。當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可相應調整國內汽、柴油價格。有學者曾犀利地指出,按照現行的調價公式,必定是“漲多跌少”。譬如,假定當前國際原油價格是100美元/桶,當價格連續上漲4美元時,漲幅達到4%,即可調價﹔但當油價從104美元回落至100美元,跌幅卻僅有3.85%,不符合下調條件。

  另外,成品油定價體系中的參照油價,目前我們所參照的國際油價為布倫特、迪拜和辛塔三地。而事實上,現在參考的三地油品,在我國原油總進口數量的佔比都比較小。業內人士指出,如果從2011年國內部分原有進口份額統計的數值來看,沙特的份額最大,佔到了國內進口原油的19.91%﹔緊隨其后的是安哥拉,2011年我國從安哥拉進口原油佔比12.33%﹔排在第三位的則是伊朗,佔到了10.99%。而國內現行調價機制參考的迪拜進口原油,去年隻佔2.67%,辛塔和布倫特的進口佔比更是微乎其微,辛塔隻有0.26%,布倫特更是“零進口”。

  如果我們再和美國的油價相比,就更能理解老百姓為何覺得“油貴”了。比如這次調價之后,有報道指出,我國目前汽柴油的零售價格高於美國。3月12日,美國汽柴油零售價格折合人民幣分別約為6.39元/升和6.88元/升﹔而上海地區的價格為93號汽油8.27元/升、97號汽油8.8元/升、0號柴油8.19元/升。

  對此,國家發改委有關負責人曾解釋稱,美國汽柴油零售價格較低的原因之一在於美國汽柴油稅費較低。美國能源情報署數據顯示,2012年1月美國汽油稅費佔比為12%,目前佔比在10%左右﹔而北京93號汽油稅費佔比為29.4%,柴油稅費佔比為26%。今年1月美國各州汽油稅平均為每加侖0.489美元,折合人民幣為每升0.81元﹔我國汽油價格中稅收大約為人民幣2.07元,兩國稅收差距達到了1.26元。但實際上,美國絕大多數公路是免費的,而中國的車主們卻往往要交納不少的過路費、過橋費。如果把公路收費再計算在內,中美油價的相對差距將有多大?

  有人說,老百姓和油企就像螞蟻和大象在博弈,油價上漲有合理性,但政府也需考慮老百姓的承受力,如果定價機制不透明,民眾的怨聲還會繼續。

  可老百姓期望改變的又何止是油價定價機制這一項?(記者 蔣婭婭 李蕾 張小樂)

(來源:解放日報)

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