大家好，這裡是人民會客廳，我是許博。2025年中國正閃耀世界舞台，哪吒、悟空等文化元素持續圈粉，DeepSeek也嶄露頭角。與此同時，中國汽車產業正在迎來它的新機遇。全球最大的新能源市場，產銷量突破了千萬大關，眾多車企加速出海，這些種種都是中國汽車產業多年深耕的一個成果。今天的直播間，我們非常榮幸地邀請到了極氪科技集團CEO安聰慧，歡迎您。

大家好。

剛才也說到咱們整個中國汽車產業有很大的突破，我這裡有一個數據，在2012年，中國新能源汽車的年產量是1.3萬輛，那麼到2024年的時候，這個數字已經突破了1300萬輛，您是這個汽車行業的一個老兵了，在您看來這個1300萬輛，它是一個什麼樣的數字，它有著什麼樣的作用。

首先我做一點數據的補充，在過去的2024年，中國新能源汽車的滲透率連續五個月都超過了50%，應該說整個新能源汽車一個歷史性的裡程碑，中國汽車在傳統汽車時代是追趕者，但到了新能源汽車時代，已經成為了全球汽車行業的領跑者，所以這個變化是非常大的。實際上在2012年的時候，吉利控股集團的銷量90萬台左右，當時主要是沃爾沃汽車和吉利汽車，但是到了2024年，吉利控股集團的銷量達到334萬輛，也進入了全球汽車行業前十位。

在過去的一年，整個吉利控股集團全球的新能源的市場滲透率佔有率佔到了45%，在國內市場也超過了50%。

很有說明性的一組數據。 就是剛才您說的這些數字，它對於我們中國新能源汽車產業它意味著什麼呢？這是一個什麼樣的趨勢和時代？

剛才講到不光是吉利控股集團在汽車銷量上以及在增速上面得到一個很好的體現，實際上還有一點很重要的，整個品牌也進一步向上，所以，這些年，通過我們的努力，以極氪為代表的就是在打造品牌進一步向上發展的典型的案例。

剛才您也提到極氪，大家都了解到，去年11月的時候，我們宣布極氪領克的整合，隨后還有很多國內的車企也開始了陸續走上整合之路。做出這樣一種突破探索之間的合作，我們是怎樣的一種考慮？它會是汽車行業發展的一種趨勢嗎？

我們看到當下各個行業都很“內卷”，在這次兩會中也提出了綜合整治“內卷式”的競爭，鼓勵高質量發展。領克和極氪的合並，通過垂直的重組和整合，破局低效的內耗，既擴大了規模又能增強實力。當然，這也完全符合國家的產業導向，也符合整個行業的發展趨勢。作為極氪科技來說，不僅要做大，更要做強。圍繞這些，整個吉利控股集團在去年發布了“台州戰略”，戰略整合、戰略聚焦、戰略協同和戰略穩健，還有戰略人才。面對日益競爭的市場，吉利控股集團要始終保持著這種戰略前瞻，所以在《台州宣言》的基礎上，我們吉利控股將領克品牌和極氪品牌進行了整合。

我們大家知道是在去年11月宣布的整合，剛才您也提到在今年兩會當中，說到汽車產業內卷這個詞也顯得尤為突出，這些可能都是大家觀察到的一種現象，但是作為一個車企本身來說，來作出整合這樣的一個決定，一定不是當下剛剛做出來的想法，戰略靠前，肯定是已經很早就做了這樣一種考慮和部署。這種考慮和部署是出於什麼樣的判斷呢？我們又是如何來規劃的？

極氪和領克合並以后進一步地向上發展，通過一些數據也可以看到，領克品牌誕生於2016年，在領克品牌誕生，實際上是吉利收購沃爾沃以后來推出的一個高端產品，它也成功地進入了歐洲發達國家市場。極氪在2021年成立，作為純電新能源的一個豪華品牌，也在短短的一年多的國際市場取得了比較好的成績。通過領克品牌和極氪品牌的強強聯合，不斷地能夠覆蓋歐洲以及其他的一些新興的發達的一些國家、市場和一些區域。

您如何看待現在汽車市場整個的整合趨勢，以及這種整合對提升中國新能源汽車在全球舞台的競爭力又產生什麼樣的影響？

我們核心的觀點是，全球汽車產業的重組整合，一定是時代的趨勢，也是行業發展的規律。要麼我們重構價值鏈，要麼被價值鏈所重構。生產力革命沒有中間態，也充分體現了“孤勇者”退場“織網者”上場。

剛才您說到了整合整個大的趨勢，可能整個在汽車產業都已經形成這樣的一種事態。極氪領克戰略整合以后，它的最大的優勢是什麼呢？從企業內部來看。

我覺得首先對整個的品牌優勢進一步得到了提升。第二個，合並以后，規模化成本的優勢也能得到進一步的提升。第三個方面，通過整合以后，可以拿更多的資源來聚焦整個技術創新。新能源汽車電動化、智能化得到體現。極氪科技將整個產業鏈的垂直整合能力也得到了形成。比如，極氪科技是行業第一個實現3個“800”的。

3個“800”怎麼理解？

也就是說在電池端我們實現了800伏，是行業領先的。我們在整個車端也實現了800伏，同時，我們也還在用戶端在充電補能方面建立了自己的800伏快充網絡。這就從產品的這種競爭力、用戶的體驗都能很完美地結合在一起，當然，這是代表著現在，我們下一步很快，我們的900伏也會進入到市場。

剛才您為我們分享了目前的成果和成績。極氪和領克在合並前，我們知道它們各自的技術都是各有專長，能不能跟我們簡單介紹一下各自的優勢？二者的優勢組合起來，如何讓它變成強強聯手？怎麼樣一個融合方法？

你講得是對的，確實領克品牌有它的優勢，極氪品牌有極氪品牌的優勢。我們的整合就是把兩者之間的優勢能夠結合在一起。

領克品牌的優勢是吉利收購沃爾沃以后和沃爾沃進行聯合開發的新的技術和產品，已經成功地在歐洲市場形成很好的市場和品牌價值。它覆蓋於油車、混合動力和純電。對於極氪，是一個主打高端豪華的純電，在過去的時間裡應該取得了比較好的成績，今年開始又進入了超級混動的時代，所以，領克品牌會在燃油車、混合動力、純電方面橫向發展，進一步拓寬市場。對於極氪品牌就是進一步向上發展。

合並以后這個品牌既要做強做大，又要橫向的兼容性，又要做深做扎實，又要縱向的專業性，聽起來是非常要求完美的一面，但是，具體執行起來是不是也有一些挑戰？

你講的是對的，確實有很大的挑戰。但是，一個企業來說，對極氪來說，就要堅定地做難而正確的事情，因為現在時代給我們機遇，我們努力地爭取在傳統汽車向新能源汽車轉型階段抓住這個機會。

也是要借勢而為。既然有這樣一個大的背景了，雙方合作之后，如何要把各自的專業放大？怎麼樣更好地融合？

首先從品牌建設方面，領克和極氪的合並，品牌更加清晰，極氪品牌繼續向上，領克品牌繼續向寬。第二個，從技術和產品創新方面，圍繞著品牌建設方面，我們的技術產品也與品牌緊密地結合，那就是說，極氪品牌主攻超級電混和純電，面向於整個大中型和大型的整車。領克品牌建立在向寬度發展，能夠更好地覆蓋更多的細分市場，它從燃油到混動到純電，但這兩個品牌之間，它們保持高度的協同和資源共享。簡單的一些在中后台完全大家在一起共享。這樣能夠很好地降低我們整個的投入。這兩個品牌進行整合以后，也形成了規模化效應，這個規模化效應的實現，也使我們進一步能夠降低成本。

剛才您說了，在節省成本上、提質增效上有了很大的改善，這樣的一種合並。其實現在都不止於是汽車市場了，各個消費市場可能更加突出它的個性化，也在打這樣的一種品牌。我們合並之后，如何能更好體現這兩個品牌之間的獨立性和差異化，又很好地去協同發展，這樣如何把握它的平衡？

極氪品牌的定位是一個豪華科技的品牌，它來主打豪華、科技和極致。對於領克品牌也有清晰的定位，它作為一個全球高端新能源品牌，主打的就是潮流、運動和個性。從兩個品牌之間也明顯的區別。

我們說了這麼多企業整合之后企業方的運作，我們再轉到大眾的視角來看一看，其實現在大家特別關注AI、智駕，這些都成為大家眼中的熱詞了。在極氪科技集團，我們對智能駕駛方面，未來又是如何來規劃的呢？有什麼樣的計劃？

首先從整個吉利控股集團來看，我們是智駕一盤棋，不僅智駕平權，還要實現安全平權，三月初我們發布了“千裡浩瀚”，這個智駕的技術體系能夠覆蓋於整個吉利控股內的各個品牌，以及各個細分市場需要。

作為極氪品牌來說，將全面採用高階智駕，我們3月18號發布“千裡浩瀚”D2D的技術，D2D也就是車位到車位，或者門到門，一段式的大模型的智駕解決方案，給用戶帶來了更好的智駕體驗。可以用“1246”來得到體現。也就是說，你在智駕過程中，你只要動一次手，在兩個不同的車位之間，兩個車位的移動過程，比如說你要出小區要有一次抬杆，你進入城市的快速路或者是高速又一次抬杆。所以，來回大概就有四次抬杆，而且車都是智能化的通過。

“6”就是能夠解決無論是在地下六層還是地上六層，都能全面覆蓋，所以從“1246”也充分體現了我們整個智駕的水平和能力。極氪的智駕也全面進入了行業第一梯隊。18日我們也發布L3的整個智駕的解決方案，極氪也會在今年能實現L3的量產，L3技術我們也會首搭在我們今年期間的9X產品，這個產品也會在上海車展期間展出。

我們拭目以待。除了AI來賦能智駕以外，在其他智能技術方面，我們極氪還有哪些新的突破？

AI人工智能是中國新能源汽車的一個時代機會，中國已經擁有了全球最強的新能源汽車產業鏈，但我們也看到了現在正在涌現全球領先的人工智能產業鏈，所以新能源和人工智能的交匯點就是未來或者下一代的超級智能網聯的新能源汽車。也可以說未來的每一台汽車都會成為一個超算中心，AI的技術和產品不僅在車端給用戶一個很好的體驗，智能駕駛和智能座艙也是AI人工智能的一個能力水平。同時，AI也全面賦能整個企業的各個業務，極氪是車企第一個成立IDD部門的。

IDD部門，怎麼來理解。

叫智能發展部。這個智能發展部不僅要對未來AI的前瞻技術的探索和研究，同時AI技術和能力也全面賦能於企業的業務全鏈路和全場景，這是對於整個企業內部，當然涉及到各個領域，無論是你在做產品研發還是制造，還是我們用戶的服務、銷售等等，各個方面。人工智能也覆蓋於整個汽車行業的生態鏈。我舉個例子，比如極氪在2024年就加入了深圳虛擬電廠的平台，成為了首家主機廠的充電運營商。當然在2025年，我們還會在全國進一步地擴大規模，利用AI大模型來實現智能的定價來創新運營，也能夠很好地緩解城市的供電壓力，來保障電網的安全高效地運行，可以和我們的用戶能夠一起來構建低碳的能源生態。AI不光是簡單地在賦能於整個產品，也對整個企業的全鏈路、全場景、上下游有影響。

我記得您曾公開表示過，極氪科技集團要成為新能源時代的BBA，我們知道德系的BBA在全球市場上佔有重要的位置。您是怎麼樣考慮的，提出這樣一個目標呢？我們又是用什麼樣的底氣來支撐這份目標呢？

現在時代賦予了我們很好的機會，汽車在從傳統汽車向新能源汽車轉型，在轉型期給我們很好的一個機遇，我覺得這是非常重要的。同時，AI和人工智能未來將會進一步地賦能於新能源，市場和用戶對於中國的制造和中國品牌應該說接受度越來越高，這些方面實際上也是推進整個極氪科技進一步向上發展的主要因素。在過去的一年，2024年，整個極氪品牌的產品單車售價近30萬，這個單車售價已經和現在的BBA的價格段差不多，應該說實現了比較大的突破。我也相信，我也相信今年隨著我們的超級電混以及極氪和領克的更高端、更加有競爭力產品的推出，我相信我們不僅對銷量上面有一個很好的提升，實際上對於品牌向上又形成更好的競爭力。以“極氪009”為代表的一些明星車型，現在已經成為了國際的一些賽事，比如杭州亞運會、哈爾濱的亞冬會，這些頂級的賽事和一些高端的論壇的主要車型。

未來在全球市場上還會有哪些具體的布局和計劃呢？

首先，汽車行業的規律，你要進入這個行業，就一定要實現全球化和國際化。所以，應對整個發展，實際上吉利30年的造車，一直在做各方面的一些准備和積累，現在也得到了一些成果的體現。前期我們通過並購、重組和持續長期的國際化市場的一些投入，國際上的競爭力基礎已經形成了，我也相信，從今年開始得到更好的、更大的體現。

第二個就是參與海外市場的競爭。我們不僅在整車產品上面能實現輸出，更重要的我們將先進的、領先的技術和標准輸出，搭建好本地化的生產制造，以及本地的供應鏈建立，我們的產品在國際市場能夠更好地體現。

第三個就是我們通過好的技術和產品，我們在海外市場要進一步地提升品牌向上，不是簡單地去打價格戰，還是要靠我們的產品、我們的技術、我們的標准、我們的服務。

一體化的展現。

來提升我們的品牌向上發展。

第四個就是在全球化的過程中，我們要全球合規，這是我們一個企業參與國際化市場競爭的底線。

今天非常感謝安總為我們談了很多關於整個汽車產業的。好了，今天節目就是這樣的，感謝您的收看，再見。