新華社拉薩６月２９日電（記者　賈立君　錢榮　裘立華） “我們再也不用為往西藏運送教學儀器發愁了。”江蘇省援藏干部、拉薩市教體局副局長王斌，談及７月１日青藏鐵路通車，顯得極為興奮：“火車進藏給援藏工作帶來便利條件。”

　　１９９４年召開的第三次西藏工作座談會決定，在以往各地干部援藏的基礎上，採取“分片負責、對口支援、定期輪換”的辦法開展援藏工作。１０多年來，承擔援藏任務的１８個省區市、５３個部委和１７個國有重要骨干企業，先后派出近３０００名干部赴西藏７４個地市縣工作。

　　據西藏自治區發改委統計，目前內地各地援藏已累計投入６４億元，幫助西藏完成了１７００多個涉及農牧業、交通、通信、城鎮建設項目，極大改善了西藏的基礎設施。

　　然而，多年來令各援藏部門感到極為不便的是，大量物資難以運進西藏。“今后的情況將大為改觀，大量物資可以通過火車源源不斷地運送進藏。”襄樊市援藏干部、西藏瓊結縣委書記項曉峰說。

　　對於西藏當地老百姓來說，鐵路本身也是一條“援藏路”。林芝縣巴吉村村委會主任米瑪甚為欣喜：“我們的高原綠色蔬菜也可以通過火車運到內地賺大錢了。”他說，村裡利用援藏資金建起的３２０畝蔬菜大棚基地，今后將有全國大市場的支撐。而村民巴魯的希望是，她家在“世界柏樹王”景區的特色工藝品店，會迎來更多的國內外消費者。

　　西藏自治區主席向巴平措表示，幾十年來，國家大力投資和讓利於民的免稅政策，以及國內各省市的援藏措施，使西藏人民休養生息，積蓄創造能力。眼下，“鐵軌經濟”時代的到來，必將使西藏經濟社會呈現出螺旋式上升的態勢。