企穩回暖看亮點

中國車市整體回暖的具體表現

  

本報記者  王  政

2009年05月11日08:27  來源:人民網-《人民日報》

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  去年7月以來我國汽銷售數量(萬輛)
  制圖:羅 彥

  “五一”過后,東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明心情格外輕鬆。4月份東風悅達起亞累計銷售超過1.75萬輛,同比增長高達78%。

  更讓他興奮的是,4月底接到經銷商訂單近8000輛,但受產能局限,他手中的現車資源隻有2000多輛。“如此大的訂單缺口,這麼多年我還是第一次見到。”王敦明坦言。

  東風悅達起亞旗下車型的熱銷,只是4月份國內車市火爆行情的一個縮影。記者從國內汽車企業了解到,十大轎車廠家中有6家月銷量超過上月。其中,上海大眾、一汽大眾、上海通用三家月銷量超過5萬輛。

  全面回暖

  單月銷售115.31萬輛、同比增長24.97%、環比增長3.91%……中國汽車工業協會8日公布的最新統計數據顯示,繼上月創出新高之后,4月我國汽車銷售最高紀錄再次被刷新。其中,乘用車銷售83.10萬輛,同比增長37.37%﹔商用車銷售32.21萬輛,同比增長1.38%。今年前四個月,我國汽車銷售383.19萬輛,同比增長9.43%。

  4月車市的繼續回暖,不僅讓我國連續4個月成為全球最大汽車市場,國內汽車銷量更是逐月遞增,一舉扭轉了自去年7月以來的下降趨勢。

  讓汽車企業感到興奮的,還有4月國內車市呈現出的幾個明顯變化。一是未享受購置稅減半優惠的1.6升以上排量轎車銷量明顯回升。上海通用主管銷售的副總經理蔡賓告訴記者,4月份,上海通用單月銷量達到55246輛,創下2008年以來的單月最高銷量紀錄。

  二是商用車降幅進一步縮小,1—4月累計銷售100.52萬輛,同比下降3.86%,較一季度降幅收窄2.27個百分點。東風汽車公司副總經理童東城告訴記者,進入4月以來,國內商用車銷量已大於產量,庫存開始減少。雖然,主要服務於跨區域運輸的牽引車銷量同比依然下滑明顯,但是,環比已經出現了大幅增長。

  業內分析人士普遍認為,如果說今年前兩個月車市出現回暖趨勢,主要是受利好政策拉動﹔3月銷量創出歷史新高,得益於季節周期和經銷商季度考核等因素,那麼,在歷來環比出現下降的4月份,國內車市還能保持如此熱度,足以証明國內車市已由低迷開始轉向全面回暖。

  “四輪驅動”

  與國家出台調整振興規劃的其它產業相比,汽車產業之所以能率先實現整體回暖,主要有四大原因。首先,與歐、美、日發達國家不同,我國汽車尤其是家庭轎車正處於高速成長期,與此同時,我國正處於城市化的初期。上述兩個因素決定了我國汽車市場存在著巨大的剛性需求。

  其次,在十大產業調整振興規劃中,《汽車產業調整和振興規劃》不僅出台最早,而且對行業的支持力度最大。工業和信息化部裝備工業司司長張相木介紹說,1.6升以下乘用車購置稅減半征收,預計減稅150億元﹔汽車下鄉財政補貼50億元﹔推動10萬輛老舊汽車報廢更新共補助10億元﹔企業技術進步和技術改造3年累計投入100億元。上述“真金白銀”的扶植政策,在提振了整個行業信心的同時,也極大地提升了消費信心。伴隨著汽車下鄉實施細則的出台,農村市場的啟動也指日可待。

  第三,我國汽車產業對國際市場的依賴程度較小。2008年我國累計出口汽車(包括成套散件)64.4萬輛,僅為國內汽車銷量的6.8%。盡管受國際金融危機影響,自去年8月份起月度出口量連續下滑,但是,出口對汽車產業的影響遠比其它產業要小。

  第四,從去年四季度開始,國內汽車企業已開始主動進行結構調整,為“過冬”做准備。主要措施包括調整產品結構,重點是節能環保﹔調整技術結構,重在以自主創新為主導﹔調整市場結構,重點向二、三線市場轉移。上述措施,也有力地促進了行業的整體回暖。

  

  擴內需大有可為(快評)

  姜  ?

  4月,汽車行業再創佳績,銷售最高紀錄再次被刷新,國內車市逐漸走出低迷,成為我國經濟企穩回暖的“先行軍”。

  從中可以看出,我國內需市場大有可為。雖然國際金融危機來勢洶洶,但是我國經濟基本面未變,城市化、工業化等推動經濟發展的原動力依然強勁,收入的持續增長、社會保障制度日益完善,為百姓增添了消費底氣。

  13億人口的國內市場有多大,已無需贅言,關鍵需要企業對其“精耕細作”,需要政府對其“澆水施肥”。

  對於政府來說,需要適時推出振興政策,理順市場消費環境。

  對於企業來說,需要緊盯市場,深度挖掘消費者需求。

  無論企業還是政府,都應該順勢而為,扮演好各自角色,推動內需市場持續發力。唯有如此,內需市場才能迎來真正迸發時刻,我國經濟持續回暖才能得以保障。

(責任編輯:賀霞)
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