下半年車市考驗政策“緩釋”效應

  

■ 據新華社報道

2009年06月22日09:31  來源:人民網-《國際金融報》

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  據中汽協統計,5月份國產汽產銷雙超110萬輛,繼續保持較高增長水平。前5個月,國產汽車產銷分別為483.77萬輛和495.68萬輛,同比增長11.10%和14.29%。應當說,今年前5個月的產銷數據不但確立了上半年國內車市在全球范圍逆勢增長的主基調,也為全年車市沖擊1000萬輛目標打下了良好的基礎。

  值得關注的是,進入6月份后,相關數據表明,車市在第一周、第二周出現跌宕起伏。針對這種波動,有分析認為這是利好政策效應見底。但記者認為,綜合各方面因素考慮,國家出台的降低購置稅、汽車下鄉、汽車以舊換新等政策的效應仍未全面顯現效力。下半年,隨著汽車下鄉、汽車以舊換新等政策的全面深入落實、精耕細作,利好政策的“緩釋效應”將發揮對車市增長的重要支撐力。

  回首去年下半年以來國內車市的走向,如果尋找由下滑轉為逆勢增長的信心拐點,無疑應當是今年1月14日召開的國務院常務會議,會議審議並原則通過汽車產業調整振興規劃。規劃出手快、入穴准、出拳重,迅速提振了市場信心。信心暖則車市暖,國內車市在一季度順利扭轉了自2008年4月以來的延續下降趨勢,並在3月、4月、5月接連突破產銷百萬輛大關。

  但是我們也要看到,今年前5個月車市的增長並非全面增長,最起碼在3個方面存在潛在的平衡性爆發力。

  首先是利好政策在時間上的延續作用。由於汽車下鄉政策細則和汽車以舊換新政策剛剛公布並有細微調整,其對車市的刺激作用仍未完全顯現。隨著政策宣傳和執行的深入,政策涉及的微型客車和輕型載貨汽車等的銷量會不斷攀升。

  其次,是車市的結構平衡性增長趨勢。前5個月,乘用車產銷同比增長15.61%和21.20%﹔商用車產量同比增長僅0.62%,銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現相差懸殊。下半年,商用車會受到以舊換新政策的刺激,也會隨著投資拉動效應的顯現逐步回暖,起到結構性平衡的作用。

  再有,在地域增長平衡性方面,中部、東部和西部將成為帶動車市增長的重要力量。瑞銀証券的一項分析認為:國內汽車市場的增長仍有望保持強勁,但由於中國欠發達地區需求正在趕上較富裕的沿海地區,再加上政府在執行刺激汽車消費、推動自主汽車品牌開發及行業整合方面的計劃,因此不是所有汽車廠家都能夠同樣抓住增長的機會。從中期方面來看,中國中部、東部地區以及西部的部分地區將成為主要的增長地區,自主品牌推出的低價小型轎車將受益於這些欠發達市場。

    《國際金融報》 (2009-06-22 第07版)

(責任編輯:邢正)

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