美空軍五年內或將開發出新型軍用硬式飛艇

2009年07月19日10:25  來源:《新華每日電訊》

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“海象”飛艇模型。


  看過科幻小說大師凡爾納的《征服者》的人,一定會對19世紀末20世紀初的飛機與飛艇之爭印象深刻。在第一次世界大戰中,由威廉皇帝的齊柏林飛艇組成的空中艦隊,成了德國的王牌之一……然而,大型硬殼式飛艇最終在上世紀30年代黯然謝幕。那麼,大型軍用浮空器的故事結束了嗎?

  據美國《軍事時報》2009年6月報道,美國空軍希望在未來五年內開發出一款新型軍用硬式飛艇,任務是搜集情報。最近結束的巴黎航展,則展示了英國超大型運輸飛艇“天貓”項目的最新進展——一個長達24米的驗証艇已經建造完成。如此一來,加上美德合作的CL-160飛艇項目,以及俄羅斯空間科學研究院的大載荷軍用浮空器項目,似乎又突然出現了一股“超級飛艇”的風潮。據俄羅斯浮空飛行協會預計,到2025年,軍用運輸機有可能將超過半數的軍事運輸任務交由大型運輸飛艇完成。

  其實,從航空技術的發展和現實的軍事需求等因素綜合考慮,很容易就能明白,這種上世紀初興起的“空中怪獸”,正是適合未來空中戰場某些特定位置的最佳選擇。

  以美國空軍新式高空情報偵察飛艇為例,它能在高空軌道上連續不斷地跟蹤監視特定區域10年之久。在這方面,作為戰略偵察新銳的“全球鷹”高空無人機僅能達到41小時。事實上,使用高空氣球和軟式飛艇對大片區域進行長時間監視,原本就是浮空器最基本的軍事用途之一。而未來的硬式高空偵搜飛艇,將使用太陽能動力,利用舷側微機電技術設計的矢量渦槳發動機推進,在10年的使用期裡隻需每年進行一次落地年檢,這無疑是長期空中情報收集的最佳平台。

  與飛機相比,飛艇的升限較高也是其獨特的優勢之一。在研的高空飛艇升限大都在20至100公裡之間,屬於近太空的空間,這是普通軍用飛機絕少能夠到達的高度。而這個高度,正好是軍用衛星與高空偵察機之間的空白區域。

  另外,雖然價廉,但新型飛艇的載重量卻很大,而且具有任何一型大型運輸機都不具備的在前線野戰機場垂直起降的能力。

  可以說,漂浮在未來的天空中的大家伙們,將更加類似於二戰中美國的“自由輪”,它們既物美價廉又身強體壯,能夠攜帶著大量的裝備和物資往來於萬裡之外的后方和前沿。

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(責任編輯:賀霞)

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