十大重點行業兼並重組路線圖探析

2009年08月17日08:28  來源:新華網

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  據証券日報報道:工信部正在醞釀十個重點行業企業兼並重組方案,這將是繼年初的十大產業振興規劃之后,監管層促進經濟持續復蘇的又一重要利好。毫無疑問,政策強力支持,行業的並購重組將進入“深水區”。為此《証券日報》通過研究“圈定”了未來極有可能展開兼並重組浪潮的十大行業,並對其重組路徑加以“遠矚”,以饗讀者。

  鋼鐵業

  大企業主導跨地域並購


  對鋼鐵業而言,最好的做大做強方式就是兼並重組。畢馬威中國日前發布的一份名為《金融危機下的中國鋼鐵工業》的分析報告認為,未來中國鋼鐵工業的並購重組將呈現以大企業為主導的趨勢。長期以來我國鋼鐵行業大而不強,其重要原因在於產業集中度過低,缺乏規模大、綜合競爭力強的鋼鐵企業。

  回顧世界鋼鐵企業的發展歷程,四次行業並購浪潮確立了美國、日本、歐洲的鋼鐵強國地位,同時也造就了數家具有全球競爭力的鋼鐵巨頭。所以,有效的並購重組是我國鋼鐵行業做大做強、培養世界競爭力企業的必由之路。

  兼並重組,對於鋼鐵行業而言,機會顯然不僅來自以寶鋼武鋼為首的國內鋼鐵業巨頭,對於被並購方來說,同樣意味著資金注入以及管理、技術等方面革新。

  近年來,我國鋼鐵產業的並購重組步伐已經有所加快,特別是一些地區間鋼鐵企業的兼並重組,如唐鋼和邯鋼組成的河北鋼鐵集團、濟鋼和萊鋼組成的山東鋼鐵集團、鞍鋼和本鋼組成的東北鋼鐵集團等。

  此外,鋼鐵產業振興規劃中也提出要求,排名前五的鋼鐵集團產量佔比需達到45%。特別是從去年年底開始,並購貸款重開閘門,為鋼鐵業接下來的並購整合提供了資金支持。 (朱寶琛)

  

  組建大型汽集團 造就規模態勢


  政府希望像全球汽車強國發展的路徑那樣,通過兼並重組,造就行業規模態勢,形成具有國際競爭力的大型汽車集團,振興中國汽車產業。

  今年推出的《汽車產業調整振興規劃》細則中,突出強調了完善企業兼並重組的內容。通過兼並重組,形成2至3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團,培育4至5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團,產銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。

  因此,汽車企業間的重組頻頻出現政府的身影也就順理成章了。今年5月在廣東、湖南兩省以及國家發改委安排下,廣汽集團、長豐集團簽署協議,廣汽集團出資10.05億元收購長豐集團持有的長豐汽車29%股份,成為長豐汽車第一大股東。隨后,長豐汽車正式更名為廣汽長豐。

  這對於利用國際汽車市場調整機遇,實現我國汽車行業迎頭趕上,“廣長重組”的意義重大,它不僅是中國汽車產業調整振興規劃出台后的首個重組案例,也有可能掀起新一輪的中國汽車重組大幕。(馬紅雨)
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(責任編輯:喬雪峰)

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