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交通部:落實“四個嚴格”防臥鋪客車疲勞駕駛

2012年09月20日15:49    來源:中國新聞網     手機看新聞

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  中新網9月20日電 中國交通運輸部今日(20日)上午召開新聞發布會,對於“十一”黃金周期間長途客運車安全問題,交通運輸部新聞發言人何建中表示,要落實“四個嚴格”防止駕駛員疲勞駕駛,即嚴格督促企業合理安排班次,嚴格落實凌晨兩點到五點停車休息或者是接駁運輸規定,嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息制度,嚴格落實1000公裡以上的客運班線必須建立中途休息點制度。

  關於備受關注的長途臥鋪客運車運行安全問題,何建中表示:“因為我們在總結幾起事故的經驗教訓的時候,發現其中一個很重要的問題就是長途客運車駕駛員的疲勞駕駛。”他指出,對長途客運安全管理當中要嚴格執行“五項規定”:

  第一,要通過落實“四個嚴格”防止駕駛員疲勞駕駛。這"四個嚴格",一是要嚴格督促企業合理安排班次,二是要嚴格落實凌晨兩點到五點停車休息或者是接駁運輸規定,三是要嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息制度,四是要嚴格落實1000公裡以上的客運班線必須建立中途休息點制度。也就是,一些客運企業運營1000公裡以上的班線,必須首先把落實中途休息作為一項硬性的規定列入線路審批的條件。

  第二,對旅游包車的監管要做到“三個堅決禁止”。一是堅決禁止車輛長期在外地經營。實際上就是逃避監管。二是堅決禁止沒有取得省際班線資格的企業來從事省際的包車業務。三是堅決禁止發放加蓋公章的空白包車客運標志牌。要做到一車一審,堅決禁止空白的包車標志牌。

  第三,要嚴把駕駛員的上崗關。就是要強化上崗前的培訓,要嚴格從業資格。同時,要加強對駕駛員行為的視頻跟蹤,要及時堅決糾正駕駛員在營運途中的違法違規行為。

  第四,要加強客車進入營運市場的嚴格審批管理。特別對長途客運班線的審批,一定要嚴格執行“五項規定”。同時,那些山區的三級及以下公路,夜間要禁止行駛客運車輛。

  第五,要強化客運車輛營運全過程的動態監管。這個就是我們要求安裝的GPS信息監控系統,特別要督促營運企業落實好動態監管的責任,尤其要強化車輛的出站、超速、中途停車等這些環節的動態監管,及時發現和制止各類違法違規的行為。

  據悉,全國目前還有長途臥鋪客車大概將近3萬輛,客運的班線還有5000多條,目前的從業人員還有10萬多人,主要是在承擔著國內800公裡以上的線路,當然也包括部分的國際道路運輸的線路,每年完成的客運量大概在1.8億人次,每年春運期間長途臥鋪客運的客運量將達到4000萬人次。

  對於臥鋪客車退市問題,何建中表示,首先要看到長途臥鋪客車還有這麼大的客運量和市場需求。因此,要更加要高度重視長途臥鋪營運客車的安全監管,切實把安全放在第一位,落實好監管責任、主體責任和崗位責任。這是一個看法。

  第二,對近年來發生的幾起重特大的臥鋪客車的事故,也要科學地分析,舉一反三。特別是交通運輸部門要有針對性地加強嚴格監管,如通過"四個嚴格"來杜絕駕駛員疲勞駕駛,落實營運企業對營運客車實施動態監控的責任,加強對駕駛員從業資格的嚴格審查和管理,加強培訓和安全意識的教育,同時也要嚴格營運車輛的技術管理和安全標准的管理要求,通過這些措施來提高臥鋪客車的安全性。

  第三,要認真研究逐步有序退市的配套措施,而且要區別不同地區採取相應的舉措。既要保証安全,也要滿足在安全前提下旅客的出行需求。 (中新網財經頻道據網絡文字直播整理)

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(來源:中國新聞網)

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