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我國高原高速鐵路隧道施工攻克世界性難題

2012年09月25日11:57    來源:新華網     手機看新聞

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  新華網西寧9月25日電(記者文貽煒、王大千)“作為全球海拔最高的高鐵隧道,我們在祁連山隧道施工中成功攻克了碎屑流這一世界性施工難題,這也標志著我國高鐵技術走在世界前列。”中鐵二十局集團副總經理、蘭新鐵路祁連山隧道項目經理任少強對記者說。

  蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線是國家重點鐵路建設項目,全長1776公裡。作為我國中長期鐵路網規劃的重點項目,該線也是我國首條在高海拔地區修建的時速超過200公裡的高速鐵路。

  全長9.49公裡的祁連山隧道,跨越青海、甘肅兩省,是蘭新鐵路第二雙線的重要組成部分。管區海拔3600米至4300米,是典型的高寒缺氧地區,空氣中的氧氣含量僅為內地的60%。

  祁連山隧道是目前世界海拔最高、裡程最長、建設標准最高的高速鐵路隧道。隧道穿越的碎屑流地質,俗稱“地下泥石流”,是我國鐵路隧道施工首次遭遇的特殊地質,沒有成功經驗可以借鑒,施工中,祁連山隧道出口斜井的最大涌水量達到10.5萬方一天,在世界鐵路建設史上屬罕見,被列為全線頭號重難點控制工程。

  由於特殊的碎屑流地質,目前我國隧道施工中的8種工法在祁連山隧道施工中都得到施用。任少強說,在祁連山隧道施工中總結出的“一探二封三泄四注”新方法,成功解決了工程施工中單一工法無法解決的問題,使工程建設得以順利進行。目前祁連山隧道最危險斷層已經鑽通,全線預計2014年初貫通。

(來源:新華網)

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