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高速免費引爭議 這個長假“痛並快樂著”

2012年10月08日16:14    來源:齊魯晚報     手機看新聞

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  剛剛過去的這個黃金周,是高速公路重大節假日免費政策的首次實行。許多車主在網上談起這次出行,最普遍的觀點是“痛並快樂著”。痛,是因為不少人遇到了擁堵,而快樂的原因很簡單,終於不用交高速費了。在這次免費8天的時間裡,最受質疑的是高速公路的大擁堵。一個普遍的觀點是,雖然暴露出諸多問題,但對公眾的利好卻不需多言,而之所以出現擁堵,並非是免費,而是政策執行中的技術細節和平常的高收費。這是對中國公路收費制度改革一次帶有“破冰”意義的嘗試。

  【高速節假日免費】一出生便遭運營商質疑

  從1988年中國第一條高速公路通車開始,高速收費政策在中國已經實行了24年,這一“貸款修路,收費還貸”的思路在促進中國交通事業發展的同時,受到了越來越多的詬病,一個普遍被引用的數據是,目前中國收費公路已經佔全世界的70%以上。這給公眾造成了嚴重的社會負擔,高速公路回歸公益性的呼聲也越來越高。

  今年8月2日,《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》 對社會公布,按照這一方案,在春節、清明節、勞動節和國慶節這四個節日期間,高速公路對小型客車實行免費通行。這一方案被解讀為讓利於民的一項重大舉措,輿論普遍叫好。分析稱,高速節假日免費不僅能為民眾節省出行成本,更可以刺激消費、促進假日經濟的發展,是一項利國利民的舉措。

  但與此同時,多位高速公路運營商大倒苦水,稱損失巨大。據估算,重大節假日免收通行費,將會在兩年內拉低相關企業營業收入的3%,八到十年內拉低約10%∼12%。交通運輸部有關專家曾表示,“算下來一年全國要少收近200億元”。

  與此同時,一個更普遍的觀點在流傳,高速免費將導致更大的擁堵。更有專家直言,高速節假日免費實際上違背了市場經濟的價值規律。

  【“世紀大擁堵”】高速路成了大型停車場

  9月30日晚0:00,高速免費政策正式開始,先前的擁堵觀點似乎獲得証實,據統計,10月1日,全國16省市24條高速公路出現擁堵,宛如一個個大型停車場,有媒體稱之為“世紀大擁堵”。

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