中華工商時報：高速免費排除大巴 殊為不公不智

　　在這次為期8天的長假裡，由於免繳通行費的誘惑，千家萬戶的私車蜂擁而出，致使許多高速公路被堵成了“超級停車場”。雖然早有預見，但擁堵之嚴重，還是超出了許多人的想象，顯示出人們對初度降臨的公共福利的極度渴望。畢竟，作為公共設施的高速公路，自生而來的收費政策，已經使國人無奈許久了。

　　但遺憾的是，這個惠民福利卻僅僅面向7座以下的小型客車，以大巴為代表的公共客運車輛卻排除在外，貨運車輛也一樣空羨甘霖。這樣的厚此薄彼，既不公平，也非足智。因為不符合效率最大化的客觀要求。

　　說到效率，誰都知道，50座的大巴客車，其人均道路資源的佔用、人均的能源消耗、以及人均的排污量，均遠遠低於5座的小轎車。恰值金風送爽的良辰，誰都想出行游玩揮洒心靈，所以在道路資源極其有限的前提下，優先滿足更多的人的通行需求，理應成為施政者追求的首位目標。也就是說，其他車輛尤其是大巴車，不僅應該一樣享受免費優惠及相應的票價下浮，而且還應該在特殊情況下優先通行，以此來吸引私車一族改乘大巴，從而緩解擁堵，使更多的人得以順利通行。

　　但這次免費偏偏沒有大客車，實在不妥。現在北京已經學習發達國家劃設了公交專用道，高速公路即便難以完全效法，但見賢思齊的意識應該有，起碼免費應該一視同仁。試想，乘坐大客車的旅客，他們原本已經為道路暢通和低碳化做出了貢獻，再讓他們多支付通行成本，再讓他們承受免費帶來的擁堵，於情於理都甚為不通。

　　當然，站在決策者角度設想，也許是考慮到下浮票價有操作上的困難。但不管有什麼麻煩，既然施惠，就要普惠。片面施惠的結果，難免會讓其他乘客感到受歧視，結果是順了此情失彼意，在收之東隅的同時，卻又失之桑榆，失了這邊的民心。

　　除了客運大巴外，這次沒有享受免費優惠的，還有貨車。從理論上講，貨車一樣應該享受優惠。不過，怎樣個優惠法，還是可以斟酌再三的。既然8天長假殊為難得，優先保証客運、讓旅客得以順利出行是首位選擇，那麼貨車的優惠不妨繞開這8天黃金日期，改為其前或其后實施。這樣既保証了公平，又照顧了公民集中出行對道路資源在時段上的要求﹔此外，即使免費的小轎車，也可以考慮分單雙號出行，總之可以斟酌的地方還很多。

　　8天長假已經過去了，但願今年的遺憾到了明年，能夠得到彌補，使之如中秋圓月那樣完美無虧。更希望普惠大眾的理念，能夠普照到包括高速公路在內的所有領域。（記者 李富永）