中新網北京3月24日電(記者 程春雨 種卿)記者23日從交通部獲悉，截至2月底，全國29個聯網省份已累計建成ETC專用車道14285條，交通部將繼續提升ETC車道一次性通過率﹔目前26個省份已經取消政府還貸二級公路收費，內蒙古、甘肅、青海和寧夏也將年內取消﹔同時，鼓勵各地研究探索共享汽車在城市交通中的合理定位。

　　3月23日，交通部舉行2017年第三次例行新聞發布會。圖為交通部新聞發言人吳春耕。 中新網種卿 攝

　　前2個月交通運輸主要指標持續向好

　　3月23日，交通部舉行2017年第三次例行新聞發布會。據交通部新聞發言人吳春耕介紹，今年交通運輸行業經濟運行實現良好開局，前兩個月交通運輸主要指標繼續呈現向好發展態勢，客運結構持續優化，貨運量、港口吞吐量等主要指標增速有所加快，固定資產投資完成進度快於預期。

　　1-2月，鐵路、公路、水路、民航完成營業性客運量32.8億人，增速由2016年全年下降1.2%轉為增長0.2%﹔公路水路完成固定資產投資1726億元，同比增長33.9%，完成全年1.8萬億元投資目標的9.6%，完成進度較去年同期加快3個百分點。其中，公路建設完成投資1601億元，同比增長36.0%。

　　29省份建成ETC車道14285條 繼續提升一次性通過率

　　吳春耕還表示，截至2017年2月底，全國29個聯網省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條﹔建成自營服務網點1115個、合作代理網點37502個，縣(區)級已全部覆蓋﹔ETC用戶數突破了4767.44萬， 交易量日均810萬筆，佔高速公路通行量的31.17%。

　　經測算，全國ETC聯網運行17個月來，共節約車輛燃油約12萬噸，能源節約效益約10億元，減少氮氧化物排放約283噸，碳氫化合物排放約942噸，一氧化碳排放約3.54萬噸。

　　下一步，交通部將繼續鞏固聯網成果消除薄弱環節，穩步提升ETC車道一次性通過率，加快推進ETC拓展應用。

　　圖為從空中俯瞰京藏高速上的某收費站。中新社發 富田 攝

　　26省份已取消政府還貸二級公路收費 四省份將年內取消

　　截至目前，除西藏和海南沒有收費公路外，全國累計有26個省(區、市)已經全面取消了政府還貸二級公路收費，減少收費裡程13.4萬公裡。

　　目前，全國隻有內蒙古、青海、甘肅、寧夏、新疆等省(區)尚未取消政府還貸二級公路收費。據了解，內蒙古已經決定於今年5月1日零時起取消全區所有政府還貸二級公路收費﹔甘肅、青海和寧夏也已對社會公布，將在2017年底前取消政府還貸二級公路收費。

　　交通部稱，將繼續指導、協調5省(區)交通運輸部門，細化方案，積極穩妥、依法有序取消政府還貸二級公路取消收費，同時做好取消收費以后的人員安置、債務償還以及公路的養護管理等工作。

　　加強汽車尾氣治理 研究建立汽車檢測維護制度

　　2009年交通部對營運車輛實施油耗准入制度以來，全國營運車輛累計減少燃料消耗980余萬噸，減少二氧化碳排放3200余萬噸。

　　目前，交通部正在研究建立符合我國實際的汽車檢測維護制度，積極推廣應用成套先進技術，發揮汽車維修行業作為"汽車醫院"的突出作用，加強對汽車尾氣的治理。

　　圖為停放在街頭的分時租賃純電動汽車。周燕玲 攝

　　鼓勵各地研究探索共享汽車的合理定位

　　北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前，共享汽車正在入駐越來越多的國內城市。相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的小汽車出行方式，在城市道路資源佔用等方面具有負外部性，也就是說，單獨出行佔用道路資源多，能源消耗大。

　　吳春耕表示，共享汽車實質上是汽車租賃的范疇，共享汽車又稱為”分時租賃”，鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創新、有序、規范發展。

　　對於共享單車，吳春耕稱，交通部鼓勵支持互聯網+交通出行的創新方式，政府部門要加強規范和指導，企業要承擔管理責任，提升服務水平，公眾也要文明出行，共同促進共享單車的發展。(完)

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