今年以來，城市軌道交通運營線路持續增長，為軌道物業開發提供了廣闊的發展空間。

中國城市軌道交通協會發布最新數據顯示，截至2020年9月30日，中國內地累計41個城市開通城軌交通運營線路，總長度達7141.55公裡。前三季度新增運營線路長度405.35公裡，新增運營線路11條，新開延伸段或后通段5段。

據統計，2019年全國城市軌道交通在建物業開發面積達到2269萬平方米，同比增加近80%，以TOD為代表的軌道物業開發實現了快速發展。

“京投發展的關注點與核心能力培養重心，逐漸地從軌道技術、地鐵銜接開始向蓋上的運營、向空間的營造、向客戶的需求不斷進化。”京投發展股份有限公司總裁高一軒在京投發展·第三屆TOD創新論壇發表主題演講時表示，京投發展在TOD開發過程中保持兩輪驅動：既擁有技術的核心能力，也具備運營服務和場景營造的核心能力。

高一軒介紹，京投發展已在TOD行業深耕十余年，先后在北京打造了西華府、琨御府、公園悅府、嵐山等項目，並開啟了“TOD智慧生態圈”創新理念邁向全國的步伐。

在產品新思維指導下，高一軒透露，京投發展今年重點進行了軌交車輛基地戶外空間營造專項研究、疫情期間客戶居家需求專項研究兩大方面的創新探索。

他指出，在軌交車輛基地戶外空間營造專項研究方面，京投發展根據車輛基地自身的硬件特征，著重於客戶生活方式研究，打造以地鐵站點為圓心的城市核、以歸家之路為動線的第二生活平台、以咽喉區為過渡的多功能生活區、以蓋板高差為起點的垂直交通核、以上蓋公共區為停留的花園蓋上主題花園等多重生活空間與場景，滿足人們購物休閑娛樂生活多元化需求。

圍繞“TOD智慧生態圈”升級實踐，高一軒以無錫地鐵、京投發展和中鐵四局合作開發的愉樾天成項目為例，分享了TOD智慧生態圈4.0版本的實施落地。京投發展在項目中，將以生態建設為依托、以智慧運營為手段、以提高幸福的效率為目的，重點解決五類客戶和四個特殊人群的居住痛點，構建社區智慧運營體系，實現全齡全周期的幸福閉環。

在TOD領域對后來者有什麼樣的建議時，高一軒表示，我們很高興也非常歡迎更多的同行加入這一藍海市場，共同推動行業進步與發展，但在進入之前要充分認識到TOD是一件需要長周期、大資金量投入的事情，需要的是認真踏實、致力於創造長期可持續價值的企業，“如果想要追求短平快、高周轉，我不建議做TOD。”（許維娜）

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