邵丹薇委員：建設全國充電設施互聯互通 緩解新能源“車多樁少”問題

人民網北京3月6日電 （記者崔元苑）2023年全國兩會期間，全國政協委員，星星充電創始人、萬幫數字能源董事長邵丹薇建議，在新能源汽車發展進入“快車道”，邁向規模化發展階段的背景下，解決“車多樁少”等突出問題，應加強充電設施服務平台的互聯互通，推廣科學高效的充換電模式，推動新能源汽車與電網協同發展。

新能源汽車作為戰略性新興產業，是交通領域終端“電氣化+清潔化”的重要解決途徑。“但對應的充電網絡等配套設施建設仍難以滿足快速增長的新能源汽車使用需求，在充電設施平台智聯、技術標准、建設模式等方面還存在一些問題。”邵丹薇指出，新能源汽車用戶找樁充電效率低、體驗差，充電設施服務平台亟待互聯互通。“目前，充電設施投資主體和充電服務平台眾多，各平台獨立運行且存在數據壁壘，尚未實現各類充電設施的互聯互通、信息共享與統一結算，造成充電基礎設施利用效率不高，服務水平有待提升。”她說。

她建議，以政府為主導建設全國統一的充電監控平台，挖掘大數據價值，集成接入各類充電設施和新能源企業運營平台數據，發揮數據賦能作用，為充電資源的大范圍優化配置提供支撐﹔同時引導企業合作，實現各類充電設施的互聯互通，提高用戶充電體驗。

“部分存量充電樁已無法滿足新能源汽車用戶日益多元化的需求，充換電設施技術標准體系亟待更新完善、迭代升級。”邵丹薇指出，而換電領域則由於電池標准不統一、初期投入高等原因，推廣也面臨障礙。

在她看來，推廣科學高效的充換電模式，可以優先發展“企事業單位有序充電為主+公共快充為輔”的“工作地充電”模式，出台相關政策鼓勵企事業單位迅速布局充電設施，引導社會資本參與公共充電設施建設。在城市服務半徑和高速公路服務區加強快充樁布局，補足充電服務短板。在重卡、物流等專用車領域，進一步加大換電模式推廣應用，落地實施換電車輛購置補貼、城市通行路權開放、場站建設運營優惠等支持政策，提升換電模式的經濟性。

此外，新能源汽車與電網發展亟待協同互進。新能源汽車作為新型負荷和儲能綜合體，由於缺乏政策引導和先進控制策略等原因，還未能在電網調峰、需求響應等場景有效發揮作用。“居民小區多利用夜間時段充電，與用電負荷高峰時段疊加，形成尖峰負荷，且此時風光等新能源出力不足，未能真正實現‘用清潔電’。”邵丹薇指出。

對此，她建議，建立健全新能源汽車參與電力市場運營機制，通過V2G等試點示范，運用實時價格信號引導新能源汽車參與車網互動。充分發揮電網平台樞紐作用，挖掘新能源汽車參與電網負荷調節的潛力，實現充電負荷與新能源供應的精准匹配，更好地助力能源綠色轉型。