馬永生委員：氫能規模化 關鍵在“破局”

人民網北京3月9日電 （記者杜燕飛）“推動氫能產業規模化發展，關鍵在‘破局’。”2026年全國兩會期間，全國政協委員、中國工程院院士馬永生在做客人民網《人民會客廳》欄目時表示，要推動“基礎設施規模化”“應用場景工業化”“商業模式閉環化”，讓氫能真正流動起來、使用起來。

馬永生委員介紹說，與發達國家相比，我國在氫能基礎研究和關鍵技術上，還有不小的提升空間。在基礎研究方面，電解槽隔膜、燃料電池用隔膜、車載儲氫瓶及其所用碳纖維等關鍵材料及零部件，已實現國產化，但產品性能和穩定性需要市場檢驗。

“我國氫氣長輸管網總裡程不足200公裡，儲運環節成本高、效率低。如果不盡快補齊這張‘網’，產銷脫節現象將持續存在。”他說，從全生命周期看，綠氫生產成本和儲運成本偏高，距離大規模商業化應用還有一段路要走。

“我國在全球氫能競爭中處於第一梯隊，但領跑的不是技術制高點，而是市場規模和應用深度。”馬永生委員認為，要把規模優勢轉化為技術優勢，將市場潛力轉化為產業實力，真正從“氫能大國”走向“氫能強國”。

“第一個突破點是‘基礎設施規模化’，核心是建設氫氣長輸管網。”他認為，我國綠氫資源在西部，市場在東部，氫氣長輸管網建設尚處於起步階段，遠滯后於大規模外送需求，需要依賴成本高昂的高壓氣態拖車運輸，這導致儲運成本佔終端售價40%以上。一旦管網通了，西部的綠氫能以較低成本運到東部，全產業鏈就活了。

第二個突破點是“應用場景工業化”，核心是氫能在工業領域的大規模替代。“氫能應用真正的‘大塊頭’在工業領域，特別是煉化、鋼鐵、水泥等減排任務重的領域。”他表示，示范點要從“車”轉向“廠”，特別是化工園區和鋼鐵基地。

第三個突破點是“商業模式閉環化”，核心是讓綠氫的價值變現。“目前，綠氫價格通常是天然氣制氫的2倍左右、煤制氫的3倍左右。”馬永生委員表示，要實現市場驅動，必須建立“降碳”的激勵機制。建議完善碳市場，進一步體現綠氫的經濟性。